„Az InnoTrans 2024-ben igazi rekordot jelentő vásár volt – mind a kiállítási terület, mind a látogatószám tekintetében. Idén 133 országból mintegy 170 000 látogató érkezett a berlini kiállítási központba – így a látogatószám és a nemzetköziség tekintetében ismét sikerült túllépnünk a Covid előtti szintet. Az InnoTrans lenyűgözően bizonyította, hogy a világ vezető közlekedési technológiai és mobilitási szakvására” – mondta Dirk Hoffmann, a Messe Berlin operatív igazgatója.

„Az InnoTrans ismét a globális vasúti ipar eseménye volt” – mondta Kerstin Schulz, az InnoTrans igazgatója. „Az innovációk tűzijátékával és 226 világpremierrel a vásár a világ minden tájáról vonzotta a látogatókat.” 59 országból érkező 2940 kiállító mutatta be legújabb termékeit és szolgáltatásait az öt vásári szegmensben: vasúttechnológia, vasúti infrastruktúra, tömegközlekedés, belső terek és alagútépítés. A vásár idén még nemzetközibbé vált. Mintegy 600 új kiállító vett részt – és velük olyan új országok, mint Marokkó, Malajzia, Indonézia és Dél-Afrika. A világ minden tájáról érkező kiállítók 133 járművet mutattak be a 3500 méteres pályán. A nyári kertben található buszkiállításon a szaklátogatók tizenegy autóbuszt ismerhettek meg élőben egy 500 méter hosszú pályán.

Az idei vásár fő témái a fenntarthatóság, a villamosítás, a digitalizáció és mindenekelőtt a mesterséges intelligencia voltak. „A mesterséges intelligencia a közlekedési ágazatban is egyre fontosabbá válik” – mondta Kerstin Schulz, az InnoTrans igazgatója. Az InnoTrans ezt a fejlődést az új kiállítási területtel, az AI Mobility Lab-al támogatta. „Ez pontosan a helyes döntés volt. Az AI-alapú megoldások és a kiberbiztonság iránti kereslet óriási volt” – számolt be Schulz. 17 ország 42 kiállítója mutatta be a mesterséges intelligencia, a robotika, az adatvédelem és a kiberbiztonság területén szerzett szakértelmét.

A következő InnoTrans 2026. szeptember 22. és 25. között kerül megrendezésre.

Outdoor Display *** Local Caption *** Outdoor Display

Az InnoTrans 2024 kiállítóinak véleménye:

Michael Peter, a Siemens Mobility vezérigazgatója: „Elégedettek vagyunk az idei berlini InnoTrans kiállítással – a vásár nagy sikert aratott. Több ezer látogatónak és ügyfélnek tudtuk megmutatni, hogy a Siemens Xcelerator szabványosított interfészeket használ a termékeink, az üzemeltetők és az ökoszisztéma-partnerek adatainak újszerű digitális összekapcsolására. Ily módon olyan úttörő innovációkat támogatunk, amelyek a vasúti közlekedést a legfenntarthatóbb, legkényelmesebb és legköltséghatékonyabb közlekedési megoldássá teszik. Az InnoTrans tökéletes helyszínt kínál számunkra a személyes párbeszédhez és a közös előrelépéshez.”

Henri Poupart-Lafarge, az Alstom vezérigazgatója: „A 2024-es InnoTrans-on láthattuk, hogy az iparág aktívan reagál a világ gyorsan változó közlekedési igényeire. Hálás vagyok a világ minden tájáról érkező számos látogatónak, különösen az Alstom ügyfeleinek és partnereinek, akik időt szántak arra, hogy beszélgessenek velünk. Büszkén mutattuk be 84 000 tehetséges munkatársunk innovációit, akik együtt dolgoznak azon, hogy a közlekedést tisztává, hatékonnyá, intelligenssé, megbízhatóvá, élvezetessé és mindenki számára elérhetővé tegyék. Az előttünk álló kihívások – az éghajlatváltozás, a gyors urbanizáció és a változó technológiai környezet – együttműködésen alapuló megközelítést igényelnek, és mi jó úton haladunk. Az InnoTrans megerősítette optimizmusomat a jövővel kapcsolatban.”

Dr. Richard Lutz, a Deutsche Bahn AG vezérigazgatója: „Több vasút Németországban és Európában, és ezáltal több éghajlatvédelem csak együtt érhető el. Ezért olyan fontos az iparágon belüli párbeszéd az InnoTrans-on. Innovatív megközelítésekkel és digitális technológiákkal, valamint utasaink számára kézzelfogható fejlesztésekkel a vonatok, a csatlakozások és az integrált tömegközlekedési szolgáltatások terén, mi a DB-nél felelősséget vállalunk egy erős vasútért.”

Markus Bernsteiner, a Stadler csoport vezérigazgatója: „Az InnoTrans  nagy siker volt a Stadler számára. A standunkon bemutathattuk vendégeinknek és ügyfeleinknek a modern vasúti járművek és a személyre szabott jelző- és szolgáltatási megoldások innovatív erejét. Nyolc járműkoncepcióval ismét bizonyítottuk a fenntartható, biztonságos és megbízható mobilitás iránti elkötelezettségünket. Várakozással tekintünk a közelgő projektek és partnerségek elé, amelyek a vásáron eltöltött sikeres hét eredményeként születnek majd meg.”

Martin Schmitz, a Német Közlekedési Vállalkozások Szövetségének (VDV) technológiai ügyvezető igazgatója: „Az InnoTrans 2024 ismét lenyűgözően bizonyította a német és a nemzetközi vasúti ipar innovációs erejét. Az iparágnak ezt az erőteljes és előremutató bemutatkozását arra kell felhasználnunk, hogy most már az EU és a szövetségi politikusoktól is nyomatékosan követeljük az átalakulásunkhoz szükséges támogatást.”

Enno Wiebe, az UNIFE vezérigazgatója: „Minden idők legnagyobb InnoTrans rendezvénye lenyűgözően mutatta be, hogy mire képes a vasúti beszállítóipar, és milyen szerepet fog játszani a jövő vasúti rendszerének megvalósításában. Tisztességes nemzetközi versennyel és a többi közlekedési móddal egyenlő versenyfeltételekkel – a szükséges finanszírozás és a migrációs utak biztosítása mellett – továbbra is sikeresen megvalósíthatjuk azt, amit itt, Berlinben, a mobilitás jövőjének fővárosában bemutattunk.” – tette hozzá.

Patrick Oosterveld, az Ebusco értékesítési igazgatója: „A vásár nagyon jól sikerült számunkra. Az a jó, hogy nem csak a buszok statikus bemutatóját láthatjuk, hanem el is mehetünk egy körre. Így az ügyfél megtapasztalhatja, hogyan viselkedik a jármű utazás közben, és milyen zajok keletkeznek. Ezt itt ki lehet próbálni.”

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A világ vezető közlekedési szakvására sikeres rendezvényt zárt appeared first on Műszaki Magazin.

Az alkatrészgyártó norelem ezért négy speciális lineáris görgős vezető termékcsaládot fejlesztett ki, hogy különféle iparági igényeknek legyen képes megfelelni, egyidőben biztosítva a megbízhatóságot, az alacsony karbantartási igényt és az alkalmazkodó funkcionalitást.

Az innováció iránti elkötelezettségnek megfelelően a norelem lineáris vezetősínjeit úgy tervezték meg, hogy különféle összeszerelési és alkalmazási igényeknek feleljenek meg. Ezeket a síneket a norelem görgővezetéses kocsik egészítik ki, tovább erősítve azok minőségét és alkalmazkodóképességét. Az elérhető modellek széles választékával a norelem garantálja, hogy minden görgővezetéses kocsi személyre szabható az optimális pontosság és hatékonyság érdekében.

A termékcsalád egyenes vonalú vezetősíneket (21355) is tartalmaz, amiket egyszerűség és megbízhatóság jellemez a lineáris mozgás során. Szabványos 500, 1 000 és 2 000 mm-es hosszban érhetők el, de kérésre akár 4 000 mm-ig is meghosszabbíthatók. Felülről többféleképpen felszerelhetők, ezenkívül a sima mozgás és a nagy teherbírás érdekében a görgővezetéses kocsikkal is kompatibilisek. Ideális szállítóeszközökhöz, például hajók és vonatok belső ajtóihoz, mivel csendes és megbízható működést biztosítanak, miközben a hatékonyságot és a komfortérzetet is növelik.

Az ívelt lineáris sínvezetőket (21356) ellenben olyan alkalmazásokra tervezték, ahol az egyenes vonalú mozgás nem valósítható meg. Kellően rugalmasak az előre meghatározott íveken történő navigáláshoz és a korlátozott beépítési lehetőségekkel rendelkező alkalmazásokban a helyoptimalizáláshoz. Az alkatrészek precíziós alkalmazásokhoz, például a CNC-megmunkáláshoz és a 3D nyomtatáshoz nélkülözhetetlen összetett mozgásprofilokat is támogatják, pontosságot és megismételhetőséget biztosítva az ívelt pályákon.

A lineáris vezetősíneket a norelem görgővezetéses kocsik egészítik ki. Az egyenes vonalú vezetősínekhez való görgővezetéses kocsi (21350) kiegyenlíti a körülbelül 0,05 mm-es eltéréseket, ami ideális a higiéniai és biztonsági előírások betartásához. A lineáris vezetősínekhez való görgővezetéses kocsik (21351) körülbelül 0,5 mm-es tűréshatárral a sokoldalúságot, így tökéletes választásnak bizonyulnak a csomagolóipar számára, mivel egyenes és íves sínekre egyaránt alkalmasak, a termék hatékony és pontos szállítását lehetővé téve.

Az 50 m/s²-es maximális gyorsulással és akár 5 m/s mozgási sebességgel rendelkező szánok kiváló teljesítményt nyújtanak. Az egyoldalas előfeszítő mechanizmus révén az alkatrészek alkalmazkodnak a sínek körvonalaihoz, egyenletes csúszási ellenállást biztosítva és az idő múlásával csökkentve a kopást, valamint leegyszerűsítve a telepítést. Az alkatrészek révén az is kiküszöbölhető, hogy a görgőket egy excenteres csap segítségével a sínszélességhez kelljen igazítani, ami sima, csúszásmentes mozgást eredményez, miközben a folyamatot is leegyszerűsíti.

„A lineáris görgő vezetők kibővített kínálatát úgy alakítottuk ki, hogy a modern ipari alkalmazások szigorú követelményeinek is megfeleljenek – jelentette ki Marcus Schneck, a norelem vezérigazgatója. – Legyen szó csomagolástechnikáról, élelmiszer-feldolgozásról vagy szállításról, ezek a vezetők páratlan pontosak, megbízhatók, ezenkívül könnyen használhatók. Jól demonstrálják a hatékony és a hosszú élettartamú megoldások iránti elkötelezettségünket.”

A norelem lineáris görgős vezetőinek legfontosabb tulajdonságai a zökkenőmentes mozgás és az optimalizált teljesítmény, amivel különféle iparágakat szolgálnak ki, és biztosítják, hogy az iparcégek lineáris rendszerei következetes kiválóságára épüljenek.

Ha szeretné megismerni a norelem lineáris görgős vezetők új kínálatát, és megtalálni a tökéletes megoldást az Ön alkalmazásához, kérjük, látogasson el a norelem weboldalára.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A norelem bemutatja a lineáris görgős vezetőket appeared first on Műszaki Magazin.

Ez a pozíció újabb elismerése a vállalat átfogó képességeinek és megoldásainak, valamint a rendszerintegráció kapcsán alkalmazott előremutató megközelítésének.

A globális energia- és klímaválság miatt megnőtt az érdeklődés az energiagazdálkodási szoftverek iránt, mivel a vállalkozások és intézmények aktívan keresik azokat a megoldásokat, amelyek segítenek megbirkózni az energiaárak ingadozásából adódó kihívásokkal, és támogatják az épületek és egyéb létesítmények dekarbonizációjának felgyorsítására vonatkozó törekvéseket. A Verdantix független kutató- és tanácsadó cég, felismerve az ingatlangazdálkodással és létesítményüzemeltetéssel foglalkozó vezetők magas színvonalú energiamenedzsment megoldásokkal kapcsolatos növekvő információigényét, első alkalommal készítette el a „Green Quadrant: Energy Management Software 2023.” című jelentését.

Az elemzés egyik fontos megállapítása, hogy a vállalatok egyre inkább a holisztikus megoldásokat kínáló szállítókat keresik. A tanulmány elkészítése során 15, energiagazdálkodási megoldásokat kínáló szolgáltatót vizsgáltak meg világszerte, és közülük a Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat végzett az első helyen.

Az épületek a globális szén-dioxid-kibocsátás 37 százalékáért felelősek, ebből 26 százalék az épületek energiafogyasztásának tulajdonítható, derül ki a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) „Tracking Clean Energy Progress” című jelentéséből. Mivel a digitális megoldások biztosítják a leggyorsabb utat a nettó zéró kibocsátás eléréséhez, a hatékonyságot előtérbe helyező cégek és intézmények jelentős előrelépést tehetnek az éghajlati és energiaválság kezelésében, miközben számottevő költségmegtakarítást érhetnek el.

„A Schneider Electric EcoStruxure Platformja átfogó kínálatának köszönhetően a legmagasabb pontszámot kapta mind a képességek, mind a lendület tekintetében a Green Quadrant jelentésében. A megoldás valóban végponttól végpontig tartó energiagazdálkodást biztosít, és segíti az ügyfeleket a nettó zéró kibocsátás felé vezető úton”

– mondta el Harry Wilson, iparági elemző és a jelentés vezető szerzője.

„A jelentés megállapításai nemcsak az elektrifikációt és digitalizációt – amelyek együtt a leggyorsabb megoldást nyújtják a nettó zéró kibocsátás elérésére – előmozdító átfogó rendszerek iránti elkötelezettségünket mutatják, hanem azt is, hogy felkészültünk arra, hogy megbízható partnerként és tanácsadóként segítsük ügyfeleinket az energiagazdálkodás minden területén. Meghatároztunk egy 10 prioritásból álló listát az épületek szén-dioxid-mentesítésének előmozdítására – középpontban az energiagazdálkodási szoftverekkel és adatok gyűjtésével, illetve feldolgozásával –, és nagyszerű látni, hogy ezt a megközelítést kívülről is elismerik”

– jelentette ki Olivier Blum, a Schneider Electric Energy Management részlegért felelős ügyvezető alelnöke.

A Verdantix jelentésében kiemelte a Schneider Electric technológiai szakértelmét, hangsúlyozva a vállalat azon képességét, hogy olyan átfogó csomagokat kínál, amelyek mind az épület-, mind az energiagazdálkodási megoldásokból származó adatokat rögzítik és kombinálják, az ügyfelek számára hasznosítható információkká alakítják át ezeket. A jelentés a Schneider Electric több termékét értékelte, köztük az EcoStruxure Building Advisor, az EcoStruxure Building Operation, az EcoStruxure Microgrid Advisor, az EcoStruxure Power Advisor, az EcoStruxure Power Monitoring Expert és az EcoStruxure Resource Advisor megoldásokat.

A teljes jelentés itt érhető el.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Vezető pozícióban a Schneider Electric az energiamenedzsment szoftverek területén appeared first on Műszaki Magazin.

Ghirardello Shinichi Tanzawa utódja, aki 2016 óta vezette a vállalatot. Tanzawa új megbízatást kapott, és visszatér a FANUC Japán központjába. Az elmúlt években a FANUC Europe számára nyújtott hozzájárulását nagyra értékeli a vállalat.

“Nagy megtiszteltetés és felelősség számomra, hogy átvehetem FANUC Europe vezetését, és alig várom, hogy szorosan együttműködhessek ügyfeleinkkel és partnereinkkel, hogy növeljük versenyképességüket a piacon és alakítsuk az automatizálási ipar jövőjét”

– mondta Ghirardello kinevezésekor.

Ghirardello, aki 1994 óta dolgozik a FANUC-nál, széleskörű tapasztalatot hoz új szerepkörébe. Legutóbb a FANUC Europe alelnökeként vezette a Factory Automation üzletágat, amely a FANUC fontos CNC-vezérlés üzletágát is magában foglalja. Korábban a FANUC Törökország, majd a FANUC Olaszország ügyvezető igazgatója volt, ahol döntő szerepet játszott a vállalat terjeszkedésében ezen a kulcsfontosságú európai piacon.

“Kiváló minőségű termékeinkkel, globális szervizhálózatunkkal és erős szervezeti képességeinkkel továbbra is a technológiai kiválóságot fogjuk képviselni az automatizálási iparban Európa-szerte”

– mondta Ghirardello.

A FANUC Europe a 2023 márciusával záruló pénzügyi évben rekordszintű, több mint 1 milliárd eurós forgalmat ért el, és az alkalmazottak száma 2000 fölé emelkedett. Ghirardello köszönetet mondott elődjének az elért eredményekért:

“Folytatni fogom a FANUC Europe erős növekedési pályáját, az innovációra és a fenntarthatóságra összpontosítva”.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Új európai vezető a FANUC-nál appeared first on Műszaki Magazin.

A Bosch és a Mercedes-Benz fontos mérföldkőhöz érkezett az automatizált vezetés felé vezető úton: a német Szövetségi Közlekedési Hivatal (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) jóváhagyta, hogy a két cég a teljesen automatizált parkolási rendszerét a stuttgarti repülőtéren az APCOA által üzemeltetett P6 parkolóházban használhassa. Ezzel ez a világ első, SAE 4. szintű, teljesen automatizált, vezető nélküli parkolási funkciója, amelyet hivatalosan is engedélyeztek kereskedelmi használatra. Az automatizált vezetés technikai fejlődése kulcsszerepet játszik a jövő mobilitásában. Azzal, hogy a jármű és az infrastruktúra átveszi tőlünk a vezetés és a manőverezés feladatait, értékes időt takarít meg a járművezetőknek, akiknek nem kell parkolóhely kereséssel és a szűk parkolóházakban való manőverezéssel foglalkozniuk.

„Az, hogy technikai partnerünkkel, a Bosch vállalattal közösen kifejlesztett, teljesen automatizált és vezető nélküli parkolási funkciónk világelsőként kapta meg az ügyfélhasználati engedélyt, azt mutatja, hogy az innovációs vezető szerep és a »Made in Germany« kéz a kézben járnak”

– mondta Markus Schäfer, a Mercedes-Benz Group AG igazgatótanácsának tagja, a fejlesztésért és beszerzésért felelős műszaki igazgatója.

„A DRIVE PILOT Level 3 rendszerünk piaci bevezetését követően hamarosan egy 4. szintű rendszert kínálunk a parkoláshoz az INTELLIGENT PARK PILOT fejlesztésünkkel – mindezt még ebben az évben. Ezzel is megmutatjuk ügyfeleinknek, hogy a technika megkönnyíti az életet, és értékes időt takarít meg.”

„A vezető nélküli parkolás az automatizált mobilitás egyik kulcsfontosságú építőeleme. A Mercedes-Benz partnerünkkel közösen kifejlesztett, teljesen automatizált parkolási rendszer is azt mutatja, milyen messzire jutottunk már ezen a fejlesztési úton. A vezető nélküli parkolással kezdődik majd a mindennapi automatizált vezetés”

– mondta dr. Markus Heyn, a Bosch igazgatótanácsának tagja és a mobilitási megoldások üzleti szektor elnöke.

„A Bosch a kezdetektől fogva arra törekedett, hogy a parkolóházak infrastruktúráját intelligenssé tegye. Ennek megfelelően szabványokat állítottunk fel ezen a területen. A jövőben az a célunk, hogy egyre több parkolóházat szereljünk fel a szükséges infrastruktúra-technikával – terveink szerint a következő néhány évben világszerte több száz parkolóházban fogjuk ezt megvalósítani.”

„Nagy örömünkre szolgál, hogy a Bosch, a Mercedes-Benz és a stuttgarti repülőtér partnereinkkel együtt sikeresen kifejlesztettük a vezető nélküli és érintésmentes parkolás hálózatba kapcsolt rendszerét. Az APCOA FLOW digitális platformunk lehetővé teszi a parkolóhelyfoglalást, az érintésmentes belépést és az automatikus számlázást”

– mondta Frank van der Sant, az APCOA PARKING Group igazgatótanácsának tagja és kereskedelmi igazgatója.

„Ügyfeleink kényelmét nagymértékben fokozza a tervezési biztonság, a minimális elvesztegetett idő, a rövid távolságok, valamint az érintés- és készpénzmentes parkolási folyamat.”

„Büszkék vagyunk arra, hogy az együttműködő partnerek az STR repülőteret választották e világpremier helyszínéül”

– mondta Walter Schoefer, a stuttgarti repülőteret üzemeltető Flughafen Stuttgart GmbH vezetőségi szóvivője.

„A projekt megmutatja, mennyire innovatív a régiónk. Az automatizált parkolóinas valóban növeli a repülőjáratok utasainak kényelmét, és időt takarít meg számukra, különösen akkor, ha sietnek, és gyorsan le szeretnék adni autóikat a repülőtéren.”

A vezető nélküli parkolás technikája

Az automatizált parkolóinas szolgáltatásnak nincs szüksége emberi vezetőre: csak be kell hajtani a parkolóházba, kiszállni, és a járművet egy okostelefonos alkalmazással egyetlen érintéssel a parkolóhelyre küldeni. Miután a járművezető elhagyta a parkolóházat – hogy az éppen megtakarított időt mással töltse – a jármű magától a kijelölt helyre hajt és leparkol. Később a jármű pontosan ugyanígy tér vissza a felvételi pontra. A folyamatot a Bosch többszintes parkolóházba telepített intelligens infrastruktúra és a Mercedes-Benz járműtechnológia együttműködése biztosítja. A parkolóházban található Bosch érzékelők figyelik a jármű pályáját, annak környezetét, és szállítják a jármű irányításához szükséges információkat. A járműben lévő technika az infrastruktúrától kapott információkat vezetési manőverekké alakítja. Így a járművek önállóan képesek fel- és lehajtani a rámpákon, hogy a parkolóház emeletei között közlekedjenek. Ha az infrastruktúra érzékelői akadályt észlelnek, a jármű fékez és biztonságosan megáll. Csak akkor folytatja útját, ha az útvonal szabaddá vált.

A Bosch és a Mercedes-Benz a világ első különleges engedélyét 2019-ben kapta meg arra, hogy a stuttgarti Mercedes-Benz Múzeum parkolóház emberi felügyelet nélkül, fejlesztői tesztjárművek segítségével automatizált parkolóinas szolgálatatást működtessenek. A most kiadott engedély ezen túlmutat, és lehetővé teszi a magántulajdonban lévő járművekkel történő kereskedelmi üzemeltetést a stuttgarti repülőtér P6 parkolóházában. A jóváhagyás alapja egy 2021 júliusában Németországban életbe lépett törvény, amely a SAE 4. szintjének¹ megfelelő járművek számára engedélyezi a vezető nélküli vezetést (BMDV – Németország világelső lesz az önvezetésben). E törvény parkolási rendszerre való alkalmazása a német Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztériummal (BMDV) és a KBA-val szoros együttműködésben valósult meg. A német parlament felsőháza által 2022. május 20-án elfogadott AFGBV (automatizált vezetésről szóló irányelv) egyértelműen meghatározza a német közúti közlekedési törvény azon kritériumait, amelyeknek a 4. szintű járműveknek meg kell felelniük.

A vállalatok fokozatosan tervezik bevezetni a vezető nélküli parkolási szolgáltatást a stuttgarti repülőtér APCOA P6 parkolóházában. Az üzembe helyezés első napjától a 2022 júliusa óta gyártott S-osztály és EQS modellekkel rendelkező azon ügyfelek, akiknek járműve a Mercedes me connect részeként az INTELLIGENT PARK PILOT² szolgáltatással is rendelkezik, és akik ezt a szolgáltatást aktiválták, használhatják majd a funkciót a kijelölt parkolóházban. Miután a járművezetők a Mercedes me alkalmazással előre lefoglaltak egy parkolóhelyet, járművüket egy előre meghatározott parkolóhelyen hagyhatják. Miután minden utas kiszállt a járműből, az alkalmazás elindítja a parkolási manővert. A parkolási rendszer ellenőrzi, hogy a lefoglalt parkolóhelyhez vezető útvonal szabad-e, és hogy minden egyéb műszaki követelmény teljesült-e. Ha ez így van, a járművezetők értesítést kapnak az alkalmazásban, amely megerősíti, hogy az intelligens infrastruktúra átvette a jármű irányítását. Ezt követően elhagyhatják a parkolóházat. A jármű automatikusan elindul, és magától megtalálja az utat a parkolóhelyére. Amikor a járművezető fel szeretné venni az autóját a parkolóházból, okostelefonos paranccsal teheti meg, a jármű ezután magától elindul az előre meghatározott átvételi területre.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Kereskedelmi használatra engedélyezték a Bosch és a Mercedes-Benz vezető nélküli parkolási rendszerét appeared first on Műszaki Magazin.

A mostani, kiszámíthatatlan makrokörnyezetben számos cég kerül és kerülhet nehéz helyzetbe, ám a hazai tulajdonú, máig az alapító által vezetett cégek esetében a kockázatok hatványozottak lehetnek. Amelyik tulajdonosnak ma nincs forgatókönyve arra, hogy nélküle mi lenne a vállalat sorsa, lehet, hogy az egész élete munkáját kockáztatja ‒ hívták fel a figyelmet a magyarországi BDO Pénzügyi Tanácsadás részlegének szakértői.

A rendszerváltáskor alapított, mára viszonylag nagyra nőtt hazai vállalkozások utódlása legtöbbször nem megoldott. Az alapító gyermekei vagy más családtagok gyakran nem tudják vagy akarják átvenni a stafétát, így a céget végül értékesíteni kell. Erre azonban gyakran egyáltalán nincs felkészítve, ami szélsőséges esetben értékesítésre alkalmatlanná is teheti a látszólag virágzó vállalkozást. Ha az utódlás kényszere emellett hirtelen jön, vagy ‒ ami ma nem is ritka ‒ a jövedelmezőség egyidejű esésével is jár, már komoly bajok vannak ‒ mutatott rá Tárnok Róbert, a BDO menedzsere.

A jellemzően több évtizede sikeresen irányító, a legtöbb stratégiai kérdésben önállóan döntő alapítók előtt több lehetőség is van. Ha valamelyik gyerekük időben integrálódott a cég folyamataiba, és fokozatosan, időben átvett bizonyos feladatköröket, a kapcsolatrendszert és a tudást, esetleg már tulajdonrésze is van a vállalatban, minden rendben és a vállalkozás fenntarthatósága és jövője biztosított, de ez a legritkább eset. Sokkal gyakoribb, hogy az utódok nem vettek részt a cég életében, de ‒ akár egy betegség miatt ‒ hirtelen kell lépni. Stresszes, középkorú magyar emberekről beszélünk, nem lehet nem gondolni erre, különösen a mai gazdasági környezetben. Olyan is előfordul, hogy a családtagok helyett a tulajdonos kinevelt néhány vezetőt, akik szakmailag át tudják venni a feladatokat. Ilyenkor nekik már „csak” egy megfelelő stratégiai tervet és a hozzá kapcsolódó finanszírozást tartalmazó átadás-átvételi forgatókönyvre és receptre van szükségük, ami még mindig a szerencsésebb felállás. Ha azonban egy teljesen felkészületlen, akár éppen veszteséges céggel szükségszerű záros határidőn belül lépni, az utolsó pillanatban már néha problémás értékesítésről beszélni.

Ez tragédia, és nem is csak egyetlen ember sorsáról van szó, hiszen a tulajdonosnak rokonai, alkalmazottai vannak, akik számára a vállalat szintén meghatározó értéket jelent. Legtöbb esetben ezek a vállalkozások a magyar gazdasági ökoszisztéma és meghatározóan fontos értékláncok – legyen szó egészség-, agrár-, autó- vagy építőiparról – nélkülözhetetlen szereplői, így az ország működése szempontjából is kiemelt jelentőségű a továbbörökítés.

A felkészülésnek konkrét lépései vannak, és jó, ha van valaki, aki ezekre rá tud mutatni, határidőket tud rendelni hozzájuk és be is tudja tartatni azokat. Gyakori, hogy bár a pénzügyi, szakmai kontroll, a kapcsolatrendszer és a HR-döntések is egyetlen kézben vannak, a tulajdonos nem látja át „belülről”, hogy pontosan mi mindent kellene átadni, hiszen a kialakult működési rendszer természetessé vált. A lényeg, hogy mindezt jókor kell kezdeni, mert a kényszer, a felkészületlenség 100 milliókban mérhető negatív hatással bír a potenciális vételárra. Ehhez képest a felkészülés inkább csak a vezető energiáját, idejét követeli ‒ például hetente néhány órát ‒ de szinte biztos, hogy ezek az órák termelik a legtöbb értéket az adott időszakban ‒ zárták gondolataikat a szakértők.

The post Hogyan tovább, ha nincs kinek átvennie a cég irányítását? appeared first on Műszaki Magazin.

Ezzel egyidőben a magyarországi Bosch csoport és az Adria régió vezetői tisztségét Dr. Szászi István veszi át. Dr. Szászi István 17 éve dolgozik a Bosch csoportnál, 2019-ben nevezték ki a Robert Bosch Kft.-n belül működő Budapesti Fejlesztési Központ vezetőjének. Tanulmányait a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen végezte, ahol 1997-ben járműmérnöki diplomát, majd 2004-ben PhD fokozatot szerzett, szakterülete a hibatűrő járműdinamikai rendszerek irányítása.

Dr. Szászi István projektmérnökként kezdte karrierjét a Bosch csoportnál Budapesten, majd 2006-ban a németországi Reutlingenben indult el vezetői pályafutása. 2009-ben csoportvezető, majd a járműirányítási rendszerekkel foglalkozó fejlesztési osztály vezetője lett a budapesti telephelyen. Újabb Németországban, Abstattban töltött vezetői pozíció után, 2018-ban vette át a budapesti telephely autóipari elektronika divízió irányítását.

Daniel Korioth 2016. november 1-től a magyarországi Bosch csoport és az Adria régió vezetője, valamint a Robert Bosch Kft. ügyvezető igazgatója. Peruban a limai egyetemen végzett közgazdászként, 1989 óta dolgozik a vállalatcsoportnál. Pályafutását a Junior Managers Program tagjaként értékesítési és marketing területen kezdte, majd az elmúlt 32 év során Németországban, Spanyolországban, Argentínában, Uruguayban és Brazíliában töltött be vezetői pozíciókat, korábban a Bosch dízelrendszerek üzletágánál a Dél-Amerika régió elnöke volt.

A magyarországi Bosch csoport folyamatosan bővült Daniel Korioth vezetése alatt. A vállalatcsoport meghatározó szerepet tölt be a régióban, a Bosch kilenc önálló vállalat szoros stratégiai együttműködéseként Magyarország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadójává vált. A magyarországi Bosch csoport nélkülözhetetlen szereplője a jövőt formáló technológiák megalkotásának, legyen szó az autóipar jövőjéről, a mesterséges intelligencián alapuló fejlesztésekről vagy a jövő gyáráról. Daniel Korioth a világjárvány idején gyorsan és hatékonyan kezelte az új kihívásokat. A vállalatcsoport Daniel Korioth vezetésével folyamatosan kiemelkedő pénzügyi eredményeket ért el Magyarországon. A legutóbbi adatok szerint a Bosch 2019-ben teljes magyarországi árbevételét, beleszámítva a nem konszolidált vállalatok árbevételét és a saját vállalatai között folytatott kereskedelmi tevékenységeket is, 1465 milliárd forintra (4503 millió euró) növelte, ami 11 százalékos emelkedést jelent az előző évhez képest. Ugyanebben az időszakban a magyar piacon elért konszolidált forgalma 259 milliárd forintra (796 millió euró) nőtt, ami 3 százalékos emelkedést jelent. A magyarországi Bosch csoport több mint 15 000 munkatársat foglalkoztat.

Daniel Korioth jelentős stratégiai beruházásokat indított el a magyarországi Bosch minden telephelyén. A legfontosabb beruházási projekt, a Campus 2 építése is az ő Magyarországon töltött ideje alatt kezdődött. A Budapesti Fejlesztési Központ egyre meghatározóbb helyszíne a Bosch világméretű fejlesztéseinek, legyen szó önvezető autózásról vagy elektromobilitásról.

Daniel Korioth 2018-ban megkapta a Magyar Érdemrend Lovagkeresztje polgári tagozat kitüntetést. Az elismerést a magyar-német gazdasági kapcsolatok erősítésében és a hazai befektetések ösztönzésében betöltött jelentős szerepe, valamint példamutató vállalatvezetői tevékenysége elismeréseként kapta.

Daniel Korioth a Robert Bosch Energy and Body Systems Kft., a Robert Bosch Power Tool Kft., a Robert Bosch Automotive Steering Kft., az Automotive Steering Column Kft. valamint a Robert Bosch Elektronika Kft. felügyelő bizottságainak elnöki posztját is betöltötte, valamint a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara, valamint a Budapesti Corvinus Egyetem tanácsadó testületének tagjaként is szerepet vállalt.

The post Változás a magyarországi Bosch csoport vezetőségében appeared first on Műszaki Magazin.

Ahogy a vállalatok a válság kezelésétől a jövőjük újragondolása felé haladnak, egyre érezhetőbb, hogy a legbátrabb, a leghaladóbb gondolkodású és a változtatásokat a technológia segítségével megvalósító vezetők fogják meghatározni a jövőt – állapította meg az Accenture 21. éves jelentése, amely a vállalatok és az iparágak következő három évét alakító, főbb technológiai trendeket jelzi előre.

A 6 200 üzleti és technológiai vezető megkérdezésével készült „Leaders Wanted: Masters of Change at a Moment of Truth” című idei jelentés azt mutatja be, hogy a vezető nagyvállalatoknál hogyan megy végbe egy évtizednyi digitális átalakulás egy vagy két év alatt. A stabil digitális alapokra támaszkodó, gyorsan alkalmazkodó és innovatív szervezetek ötször olyan gyorsan növelik árbevételüket, mint a lemaradók – ez az arány mindössze kettő volt 2015 és 2018 között. Ennek eredményeként számos vállalat gondolja újra működését, és használja fel a technológiai innovációkat, hogy képes legyen megfelelni az újfajta valóságnak.

„A világjárvány jelentősen felgyorsította a fejlődést. A vállalatok sokkal intenzívebben, újszerű módon vetik be a technológiát az üzletmenet és a közösség támogatására – olyan ütemben, amit korábban elképzelhetetlennek tartottak volna. Mások viszont a hiányosságaikkal szembesülnek, mert nem rendelkeznek a gyors fejlődéshez szükséges digitális alapokkal”

– mondta Paul Daugherty, az Accenture technológiai vezérigazgató-helyettese.

„Ez, a technológia területén egy nemzedék életében egyszer adódó lehetőség, így érdemes kihasználni az exponenciális technológiai változásban rejlő lehetőséget az üzleti és a felhasználói élmény jövőjének gyökeres újragondolására és újraépítésére.”

A felmérés válaszadóinak 92%-a úgy nyilatkozott, hogy idén prioritásként kezeli az innovációt. A felsővezetők 91%-a egyetértett abban, hogy csak akkor tudják kiaknázni a piaci lehetőségeket, ha szervesen részt vesznek annak meghatározásában.

A jövő formálásához a vállalatoknak élen kell járniuk a változásban. Ennek három fontos előfeltétele van:

• A vezető pozíció megszerzéséhez a technológiában is élen kell járni. A gyors lekövetés időszaka a múlté – állandósult a változás. Azokból a szereplőkből lesznek a jövő vezetői, akik üzleti stratégiájuk frontvonalába állítják a technológiát.
• A vezető szervezetek nem várnak passzívan új normákra, újraírják a játékszabályokat, új valóságot alkotnak teljesen új gondolkodásmóddal és modellekkel.
• A vezető vállalatok globális szereplőként szélesebb körű társadalmi felelősséget vállalnak, és tudatosan törekszenek olyan technológiák fejlesztésére és alkalmazására, amelyek a vállalat határain túlmutató pozitív hatást váltanak ki, hozzájárulva a fenntarthatóbb és befogadóbb világ megteremtéséhez.

A Technology Vision öt fő trendet azonosít, amelyre a vállalatoknak reagálniuk kell a következő három évben ahhoz, hogy működésüket felgyorsítsák és kézben tartsák a változásokat:

• Stratégiai fejlesztések: egy jobb jövőért – A vállalatok saját IT-architektúrájukkal “versenyeznek”, és ahhoz, hogy a versenyképesség szempontjából a legmagasabb szintű technológiai megoldásokat építsék ki és alkalmazzák, másként kell gondolkodniuk a technológiáról, és együttműködésre kell bírniuk üzleti és technológiai stratégiáikat. A felsővezetők 89%-a úgy gondolja, hogy szervezetük üzleti értékteremtésre való képessége egyre inkább függ a technológiai architektúra korlátaitól és lehetőségeitől.
• Tükörkép-világ: az átfogó és intelligens digitális ikrek fontossága – A vezető vállalatok intelligens digitális ikreket építenek, hogy létrehozzák gyáraik, ellátási láncaik, termékéletciklusaik stb. élő modelljeit. Az adatok és az intelligencia felhasználásával a digitális térben jelenítik meg a fizikai világot, amelynek révén új lehetőségekhez jutnak a működés, az együttműködés és az innováció terén. A megkérdezett felsővezetők 65%-a számít arra, hogy a következő három évben növekszik majd szervezetük intelligens digitális ikrek fejlesztésére fordított beruházása.
• Én, a technológiai szakember: a technológia demokratizálódása – Ma már minden üzleti felhasználó számára elérhetőek azok a fejlett technológiai képességek, amelyek alaprétegként egészítik ki a vállalatok innovációs stratégiáját. Így bármelyik munkatárs lehet innovátor, optimalizálhatja munkáját, megszüntetheti a problémát okozó gócpontokat, és szorosan követheti az üzleti területen megjelenő új és változó igényeket. A felsővezetők 88%-a szerint a technológia demokratizálódása egyre inkább kritikus tényezővé válik abból a szempontból, hogy képesek-e elindítani az innovációt a szervezet egészében.
• Bárhol és mindenhol: munkavégzés saját környezetben – A munkaerőt érintő, jelentős horderejű változások nyomán a vállalatok kitágíthatják a szervezet határait. Amikor az emberek saját környezetükben dolgozhatnak, akkor szabadon és zökkenőmentesen végzik munkájukat szinte bárhol: otthon, az irodában, a repülőtéren, egy partner irodájában. Ennél a modellnél a vezetők újragondolhatják az egyes helyszíneken végzett munka célját, és újrafogalmazhatják vállalatuk működését az új világban. A felsővezetők 81%-a egyetért abban, hogy iparáguk vezető szervezetei át fognak állni a „saját eszköz munkacélú használatáról” (Bring Your Owd Device – BYOD) a „saját környezetben folytatott munkavégzés” (Bring Your Own Environment – BYOE) modelljére.
• ÉN helyett MI: a több résztvevős rendszer kiút a káoszból – A kapcsolatok nyomon követése, az egyszerűsített fizetési megoldások és a bizalomépítés új módjai rávilágítottak arra, mit mulasztottunk el végrehajtani a nagyvállalatok jelenlegi ökoszisztémáival. A többrésztvevős rendszerekben a vállalatok jobb ellenálló- és alkalmazkodóképességre tesznek szert, újszerű módon közelítik meg a piacot és új, ökoszisztéma-alapú normákat honosítanak meg iparágukban. A megkérdezett felsővezetők 90%-a nyilatkozott úgy, hogy a többrésztvevős rendszerek a partnercégekkel való közös értékteremtést szolgáló, ellenállóbb és alkalmazkodóbb alapok kiépítését segítik elő ökoszisztémájukban.

Soha nem volt még ennyire fontos, hogy a világ gyors változására reagálva előtérbe helyezzük a technológiai innovációt. Gondoljunk csak a vendéglátóiparra: a Yelp alkalmazásban júliusban még „átmenetileg zárva” megjelöléssel ellátott éttermek 60%-a szeptemberben végleg csődbe ment. A káoszból a Starbucks került ki győztesként annak köszönhetően, hogy technológiai alapon kibővítette ügyfélkörét és kiskereskedelmi csatornáit. Augusztusra hárommillió új felhasználó töltötte le a kávézólánc alkalmazását, a mobil rendelés/autós átvétel részaránya az összforgalomból pedig 90%-ra nőtt. A keresletnövekedésre reagálva a Starbucks integrált jegykezelő rendszert vezetett be, amelyben egyetlen workflowban tudja összefogni a baristák számára és az autós vásárlóktól érkező megrendeléseket. Mindez jól illusztrálja, milyen fontos szerepet tölt be a technológia a Starbucks változásokra reagáló agilis, reziliens és sikeres stratégiájában.

Az Accenture immár 21 éve szisztematikusan vizsgálja a vállalati környezet alakulását, hogy összegezze azokat az új technológiai trendeket, amelyek nagy valószínűséggel újraírják az üzleti és iparági működés játékszabályait. Az idei jelentésről bővebben a www.accenture.com/technologyvision oldalon vagy a Twitteren (#TechVision2021) olvashat.

The post A digitális világban a változásban élenjárók fogják meghatározni a jövőt appeared first on Műszaki Magazin.

Az Ipar 4.0 koncepció szerint létesült, önvezető szállító robotokkal és intelligens megoldásokkal működő üzem tovább erősíti a Vitesco Technologies nemzetközi pozícióját és Magyarország globális autóipari jelentőségét is.

Megkezdte működését a Vitesco Technologies legújabb üzeme Debrecenben. A jövőben a modern meghajtás-technológiára szakosodott cég itt 7000 négyzetméteren csúcstechnológiás elektronikát és sebességváltó érzékelőket gyárt majd az összes hajtásrendszerhez – a teljesen elektromos autóktól a plug-in hibrideken át a villamosított belsőégésű motorral működőkig bezárólag. A Vitesco Technologies ezzel tovább növeli nemzetközi jelenlétét, hogy így tudja kiszolgálni a tiszta meghajtási megoldásokra irányuló nemzetközi keresletet. A cég az összesen mintegy 100 millió eurós (hozzávetőleg 35,9 milliárd forintos) beruházásával 450 munkahelyet teremt 2022 közepéig.

“Rendszerszinten a villamosítás és az elektronika iránti egyre növekvő kereslethez igazítjuk a vállalatunkat”

– emeli ki Andreas Wolf, a Vitesco Technologies vezérigazgatója. Hozzáteszi:

“Az új, debreceni gyártóüzemünkkel tovább terjesztjük európai gyártási hálózatunkat, így teljes egészében kézben tudjuk tartani vásárlóink egyre növekvő keresletét a kiváló minőségű, hatékony és tiszta hajtástechnológia iránt.”

Az első jelentősebb Debrecenben készülő gyártás a fröccsöntő technológiával készülő sebességváltó-vezérlő lesz. A hagyományos eszközökhöz képest ezek nem csak könnyebbek és stabilabbak, de számottevően kevesebb lépést is igényel a gyártásuk. Ez az innovatív fröccsöntő technológiának köszönhető. Ennek során a hagyományosan egy nyomtatott áramkörre rendezett elektronikus alkatrészek teljes egészében a műanyagba vannak ágyazva. Ehhez a Vitesco Technologies új típusú, nagy precizitású fröccsöntő folyamatokat és új, különösen ellenálló műanyagokat használ.

Az elektronikus vezérlőrendszerek mellett a debreceni termelőüzem az elektromos mobilitás és a villamosítás számos más területét is lefedi, köztük a mild hibrideknél használható 48 voltos szíjhajtású indítógenerátorokat.

LEED tanúsított: fókuszban a környezet és a fenntarthatóság

“Ez a csúcstechnológiát alkalmazó üzem már most megmutatja, hogy néz ki majd a holnap gyára – intelligens, karcsú és zöld”

– fejti ki Dr. Hans-Jürgen Braun, a Vitesco Technologies globális gyártási hálózatért felelős operációs vezetője. Hangsúlyozza:

“Az Ipar 4.0 legfrissebb megoldásaival a termelés minden területén, fókuszban a környezetünkkel és a fenntarthatósággal, a Vitesco Technologies-nál aktívan formáljuk a gyártás jövőjét.”

A Vitesco Technologies új üzeme esetén is az LEED-tanúsítvány elérésére törekszik. A Vezető Szerep az Energetikai és Környezetvédelmi Tervezésben (Leadership in Energy and Environmental Design, LEED) az ökológiai építkezés osztályozására 1998-ban az amerikai zöld építési tanács által létrehozott rendszer. A nemzetközileg is elismert arany fokozatot kizárólag a szigorú követelményeknek és előírásoknak megfelelő projekteknek adják a környezetbarát, erőforrás-hatékony és fenntartható megoldásokért. Például azért, hogy saját napelemeket használnak az épület energiatermelésére és következetesen újrahasznosítják a keletkező hulladékot. Emellett a létesítmény teljesen integrált épület- és energiagazdálkodási rendszerrel is rendelkezik, amely folyamatosan ellenőrzi az épület paramétereit a pillanatnyi igényeknek megfelelően. 2019 májusában a tervezés és a szerkezet már előzetes tanúsítványt kapott. A végleges tanúsítvány 2021. március végére várható.

Összhangban az Ipar 4.0 koncepcióval az üzem rugalmas tervezésű, önvezető szállító robotokkal a gyártócsarnokban, intelligens raktárkezelési rendszerrel, számítógép-vezérelt karbantartási rendszerekkel és egyéb, automatizált épületfunkciókkal. Minden új alkalmazottunk egy testreszabott mentoráló és képesítő programot teljesít az első hat hónap során a cég saját oktatóközpontjában.

Vitesco Technologies

A Vitesco Technologies innovatív, hatékony érőátviteli technológiákat fejleszt minden járműtípushoz. Portfóliónkban 48 voltos elektromosítási fejlesztések, elektromos meghajtások, valamint hibrid és akkumulátoros-elektromos járművek erőelektronikája található. Ezen kívül termékválaszték az elektromos hajtáslánc-rendszereket, elektronikus vezérlőegységeket, érzékelőket és működtetőket, valamint kipufogógáz-utókezelő megoldásokat is magában foglalja. A Vitesco Technologies az erőátvitelt tisztává, hatékonnyá és megfizethetővé teszi – egy tiszta jövő érdekében.

The post Újabb autóipari szereplő Debrecenben appeared first on Műszaki Magazin.

Példátlan sebességgel váltak alkalmazkodóbbá és reszponzívabbá a szervezetek. A 2021-es terveket már olyan vezetők készítették, akik 2020-ban bizonyították ellenállóképességüket. A Deloitte 12. alkalommal készített éves összefoglaló tanulmányt a jövő technológiai trendjeiről.

„Az idei Tech Trends 2021 fő témája az ellenállóképesség. A technológia világában ez azt a makacs elhatározást jelenti, hogy egy szervezet a felforgató változások közepette is alkalmazkodik és érvényesül. A Deloitte tanulmánya szerint a pandémia váratlan átalakulást hozott: a legtöbb szektorban felgyorsította a digitális átállást, nem csupán a működési hatékonyság javítása miatt, hanem a rugalmasság elérése okán. A kereslet és kínálat, a fogyasztói szokások drámai ingadozására való gyors reagálási képesség igénye a digitalizáció motorja. Nem csak a digitális átállás gyorsult fel: a tervezési szakasz is drámaian redukálódott – a munka jövőjéről szóló vezetői beszélgetések időhorizontja évekről hetekre változott”

– foglalta össze a tanulmány fő üzenetét Kiss Dániel, a Deloitte Technológiai tanácsadás üzletágának partnere.

Rövid távú prognózis: mit hozhat 2021 és az azt követő időszak a technológia világában?

A Tech Trends 2021 tanulmány főbb megállapításai a következő 18-24 hónapra:

„Nagyvállalati technológia szempontjából legfontosabb a vállalati stratégia és a technológiai stratégia összehangolása. Nagyon fontos foglalkozni a kritikus alaprendszerek jövőjével, a felhő felhasználási lehetőségeivel a digitális bevándorlók esetén. Előtérbe kerülnek az ún. „low-code” és „platform-first” stratégiák a legacy rendszerek kivezetésére. Kiemelten fontos még az ellátási lánc átalakításának tervezése is”

– mondta el Kiss Dániel.

Adatok területén megfigyelhető lesz a mesterséges intelligencia iparosítása ún. „MLOps” megoldásokkal. Súlypontáthelyezés várható az adatok felhasználása terén: emberi felhasználásáról gépi felhasználásra. A kiberbiztonság kérdése is különös figyelmet érdemel.

Ember és gép interakciója szempontjából a jövő munkahelyével kapcsolatos trendek követése és a digitális élmény folyamatos fejlesztése továbbra is időszerű. Megjelennek a szervezeti sokféleséget, méltányosságot és befogadást támogató technológiák.

Hosszútávú prognózis: mi várható a következő évtizedben?

Az elmúlt 12 év technológiai trendjei alapján a fejlődés ívét három szakaszra lehet bontani: a 2010-es évek innovációs szakaszára, amely lehetővé tette a második szakasz – a 2020-es évek elejének – disztruptív megoldásait. A harmadik szakasz az előttünk álló évtized, melyet a jövő horizontjának üzleti és technológiai stratégiái formálnak: univerzális, zökkenőmentesen integrálható interfészek, melyek képesek előre jelezni és kielégíteni az emberi igényeket. A mesterséges intelligenciára épülő exponenciális intelligencia képes lesz emberi érzelmeket felismerni és reagálni ezekre. Emellett a külső környezetet megfigyelésével és helyes értelmezésével válik alkalmasság szinte bármilyen feladat elvégzésére. Eközben a szubatomi részecskék tulajdonságait kihasználva a kvantumszámítógépek képesek lesznek megoldani a mai szuperszámítógépek számára még túl összetett problémákat.

Az ember és a gép kapcsolata tovább erősödik, ugyanakkor átlátható és természetes módon a végletekig egyszerűsödik. A gépek adat feldolgozási képessége addig fejlődik, míg elérkezünk a csaknem „mindenttudó gépek” korába, mikor az adat hozzáférés és megértés nem csak a korrelációk, de az okok és okozatok felismerésére is képessé teszi az üzleti megoldásokat. A korlátlan számítási kapacitás a technológia számos új felhasználási lehetőségét fogja megnyitni.

“Mindezek mellett fontos hangsúlyozni, hogy a feltörekvő technológiáknak szilárd alapokon kell állnia, köztük az üzletileg megalapozott IT funkciók fejlesztésén, a kiberbiztonsági, szabályozói és etikai kockázatok megfelelő kezelésén és az alaprendszerek korszerűsítésén”

– állapította meg Kiss Dániel.

The post Tech Trends 2021 appeared first on Műszaki Magazin.

Az ABB nyerte el azt a szerződést, mely a gondolkodásmód megváltoztatásán, a folyamatok és szoftverek egységesítésén, valamint annak biztosításán keresztül hivatott javítani a downstream eszközök integritását a MOL Csoporton belül, hogy az integritásmenedzsment középpontjában a célnak leginkább megfelelő berendezések állnak. A MOL Csoport magyarországi, szlovákiai és horvátországi downstream termelőüzemeit átfogó projekt olyan egységesen megvalósított eszközintegritási eljárások kialakítását tűzte ki célul, amelyek egyszerre növelik a termelés hatékonyságát, javítják a munkavégzés biztonságát és csökkentik a kockázatokat.

A technológiai és a folyamatadatokban rejlő lehetőségek kiaknázásával az ABB a Metegrity Visions-zel együttműködve integrált közös digitális platformot hoz létre a Dunai Finomító, a Slovnaft, a MOL petrolkémiai üzemei és az INA vegyipari üzemegysége számára. Az új megoldás az ABB által bevezetett továbbfejlesztett integritásmenedzsment eljárások alkalmazásával magasabb szintre emeli az eszközök kockázatelemzését, mégpedig elsősorban azzal a céllal, hogy számottevően csökkentse a nem tervezett leállások, kiesések időtartamát és a karbantartás költségeit.

Becslések szerint azzal, hogy a MOL az összes statikus berendezését eszközintegritás-menedzsment (AIM) eljárásokkal, folyamatokkal és rendszerekkel végzett ellenőrzésnek veti alá, annyival képes fokozni a berendezések rendelkezésre állását, illetve csökkenteni a nagyleállások időtartamát (TAR), hogy downstream eszközein éves szinten kb. 10 millió euró értékben realizálhat termelésfejlesztésből adódó többleteredményeket.

„Eszközeink biztonsága és megbízhatósága a MOL downstream termelési folyamatain belül a legmagasabb prioritást élvezi. Annak érdekében, hogy fenntartsuk az értékteremtés folyamatosságát és munkatársaink, illetve a bennünket körülvevő tágabb közösségek biztonságára összpontosítsunk, minden erőnkkel az olyan csoportszintű programok megvalósításán és előmozdításán dolgozunk, mint az AIM. Teljes mértékben megbízunk az ABB projekt csoportjának professzionalizmusában és szakértelmében, valamint saját munkatársainknak a projekt sikeres megvalósítása iránti elkötelezettségében”

– mondta Huff Zsolt, a MOL Csoport Downstream alelnöke.

Zied Ouertani, az ABB Energy Industries globális technológiai igazgatója erről a következőket mondta: „Az AIM bevezetése növelni fogja a hatékonyságot és az átláthatóságot, meghatározza, hogy melyek a kritikus eszközök, továbbá a biztonság és a termelés tekintetében az ellenőrzéseket és a kockázatok csökkentését állítja előtérbe. Ez lehetővé teszi a MOL számára, hogy eszközintegritás-beruházási döntéseit a berendezések pillanatnyi állapotára alapozva reaktív karbantartásról proaktív karbantartásra álljon át.”

Az új projekt a MOL Csoport és az ABB hosszú távú együttműködésén alapul. Az ABB munkacsoportja az elmúlt két évben szorosan együttműködött a MOL szakembereivel egyfajta üzleti konstrukció és a megfelelő megoldás kidolgozásában.

Cégünk gondosan összeválogatott munkacsoportja biztosítja a projekt három jól elkülöníthető szakaszban történő megvalósítását, melynek központi célkitűzése a tudás átadása, valamint a MOL munkavállalóinak elméleti felkészítése az új szoftverek használatára úgy, hogy 2023-ra önállóan legyenek képesek elvégezni minden feladatot.

A MOL Csoport egy integrált, budapesti központú, nemzetközi olaj- és gázipari vállalat, amely 25.000 fős dinamikus nemzetközi munkavállalói gárdájával több, mint 40 országban van jelen, és több mint 100 éves iparági múlttal rendelkezik. A MOL kutatás-termelési tevékenysége több mint 75 éves, szénhidrogénmezőkön szerzett tapasztalatára támaszkodik. A cég jelenleg 14 országban van jelen kutatási eszközökkel, közülük 9 területén folytat kitermelést. A MOL Csoport három finomítóval és két petrolkémiai üzemmel rendelkezik Magyarország, Szlovákia és Horvátország területén, ezeket integrált ellátásilánc-menedzsment keretében üzemelteti. 1.933 benzinkúttal rendelkező hálózatot épített ki tíz közép- és délkelet-európai országban.

Az ABB Energy Industries az olaj- és gáziparban, a vegyiparban, az élettudományok területén, az energiatermelésben és a vízügyi ágazatban érdekelt vállalkozások biztonságos, okos és fenntartható projektjeit, illetve működését segít megvalósítani.  Az ipar automatizálását, digitalizációját és villamosítását előmozdító integrált megoldásainkkal embereket és technológiákat kapcsolunk össze, hogy javítsuk ügyfeleink alkalmazkodóképességét, és hozzásegítsük őket a sikerhez. Több mint 50 év szakmai jártasságának és tapasztalatának birtokában tovább folytatjuk innovációs tevékenységünket és az energiaágazatra jellemző hagyományos megközelítési módok átformálását. Ebben olyan saját technológiákra támaszkodunk, amelyek egyszerre alkalmasak a működés hatékonyságának javítására, valamint a kockázatok, az energiafogyasztás és a keletkező hulladék mennyiségének csökkentésére.

Az ABB Ipari Automatizálás üzletága termékek, rendszerek és megoldások széles körét kínálja megrendelőinek a feldolgozóiparban és a hibrid ágazatokban. Többek között iparág-specifikus integrált automatizálási, villamosítási és digitalizációs megoldások, vezérlő technológiák, szoftverek és élettartam-szolgáltatások, továbbá mérési és analitikai, tengerészeti és turbófeltöltő megoldások tartoznak ebbe a körbe. Az ABB Ipari Automatizálás üzletága a második helyet foglalja el a piacon. Az ABB Ipari Automatizálás a különböző szakterületek mélyreható ismeretével, gazdag szakmai tapasztalataival és szakértelmével segít ügyfeleinek versenyképességük és beruházásaik jövedelmezőségének javításában, illetve járul hozzá biztonságos, okos és fenntartható működésükhöz.

The post A MOL Csoport és az ABB hároméves együttműködési projektet indított appeared first on Műszaki Magazin.

A szupravezetők képesek az elektromos áramot nulla ellenállással vezetni, ez azt jelenti, hogy az elektronok akadálytalanul mozognak anélkül, hogy egyáltalán bármennyit is veszítenének energiájukból. Eddig a szupravezetés feltétele az volt, hogy az adott anyag nagyon alacsony hőmérsékletre hűljön le. Amikor 1911-ben felfedezték a fizikai jelenséget, csak az abszolút nullához (mínusz 273,15 Celsius-fokhoz) közeli hőmérsékleten volt észlelhető. Azóta találtak olyan anyagokat is, amelyek magasabb hőmérsékleten, de még mindig nagyon hideg állapotban szupravezetők.

A szakértők szerint az új felfedezés hatalmas előrelépés a már egy évszázada tartó kutatásban.

Ranga Dias, a New York állambeli Rochesteri Egyetem kutatója úgy véli, a szobahőmérsékletű szupravezetők minden bizonnyal megváltoztatják az általunk ismert világot. Mint mondta, az Egyesült Államokban az elektromos hálózatok az átviteli folyamatok során energiájuk több mint 5 százalékát elveszítik. A veszteség kiküszöbölése akár több milliárd dolláros megtakarítást jelenthetne, és a klímavédelemben is fontos szerepet játszhatna.

A kutatók a szupravezetést egy széntartalmú kén-hidrid vegyületben 15 Celsius-fokon figyelték meg. A tulajdonság azonban csak szélsőségesen nagy, 267 milliárd pascal nyomás alatt jelentkezik. Ez nyilvánvalóan korlátozza a jelenség gyakorlati használhatóságát.

Dias szerint a következő feladat, hogy alacsonyabb nyomáson is létrehozzanak szobahőmérsékletű szupravezetőket, hogy nagyobb mennyiségben is gazdaságos legyen az előállításuk. Ezek az anyagok számos területen felhasználhatók lehetnek, például a lebegő mágnesvasutak technológiájának továbbfejlesztésében, de gyorsabb, hatékonyabb elektromos eszközök létrehozásában is szerepük van.

“Segítségükkel társadalmunk szupravezető társadalommá válhat, melyben soha többé nem lesz szükségünk elemekre és akkukra”

– mondta Ashkan Salamat, a Nevadai Egyetem munkatársa és a csapat tagja.

The post Példátlan anyagot fedeztek fel appeared first on Műszaki Magazin.

Az igus motion plastics (mozgó műanyagok) szakértője bemutatta az R4.1L sorozatú zárt energialáncok nagy hőmérsékletnek is ellenálló változatát, amely akár 850 Celsius-fok hőmérsékletű forgácsokkal történő érintkezésre is alkalmas. A speciális igumid HT műanyagnak köszönhetően, amelyet a lánctagok fedeleihez és oldalához használnak, a forgács nem tapad meg a lánc felületén és nem ég bele az anyagba. A zárt kialakítás révén ezeket a vezetékkímélő láncokat mindenek előtt a szerszámgépiparban és a gépek közvetlen munkatartományában használják.

Zárt láncok főként akkor kerülnek alkalmazásra, ha az energiaellátásoknak forgácsokkal és szennyeződéssel szembeni speciális követelményeknek kell megfelelniük. A nagy teljesítményű műanyagokból készült zárt energialáncok magas fokú stabilitással és kopásállósággal tűnnek ki alacsony súly, valamint szükséges beépítési hely mellett. Azokra az esetekre, ha kifejezetten a fémmegmunkálás során az energiatovábbító láncok forró forgácsokkal érintkeznek, az igus, mint a motion plastics műanyagok szakértője a már bevált R4.1L sorozat magas hőmérsékletnek ellenálló változatát hozta forgalomba. Az igumid HT nyersanyagnak köszönhetően ez a változat rövid ideig akár +850 °C extrém hőmérsékletnek is ellenáll anélkül, hogy a forgácsok megtapadnának a láncok felületén vagy behatolnának az anyagba.

Az R4.1L sorozatot kifejezetten a szerszámgépipar számára fejlesztették ki, hogy biztosítottak legyenek a csavarodásmentes, zárt és egyszerre könnyű energialáncok. Az E4.1L energialáncra alapult sorozat azonos,pozitív termékjellemzőkkel tűnik ki. A moduláris elv révén egyszerűen a mindenkori alkalmazásra szabható és gyorsan összeszerelhető. A felhajtható fedelekkel gyorsan és egyszerűen elvégezhető a vezetékek és tömlők behelyezése.

Antisztatikus ESD-megoldásként is elérhető

Azokhoz az alkalmazásokhoz, ahol el kell kerülni a sztatikus feltöltődést, az E4.1L és az R4.1L sorozat igumid ESD anyagból készült és tanúsított változatai is rendelkezésre állnak a programban. Az ipari nyersanyag mind az igus tesztelő laboratóriumában, mind az igus további láncszériáiban bevált, ahol évek óta alkalmazzák robbanásveszélyes zónákban. Az igumid ESD anyagba integrált adalékanyagok biztosítják a hosszútávú, tartós és karbantartásmentes vezetőképességet, amely ebben a formában egyedülálló.

Az energialáncok és energiatovábbító csövek ESD-változata tíz munkanapon belül áll rendelkezésre, a magas hőmérsékletnek ellenálló változat szállítási ideje mintegy 15 munkanap.

www.igus.hu

The post Zárt és hőálló appeared first on Műszaki Magazin.