A termékeiket világszerte értékesítő gép- és rendszergyártók ismerik a különböző hálózati feszültségek problémáját. Az új, többfeszültségű bemenettel rendelkező Murrelektronik transzformátor döntő előnyöket kínál ezen a területen: az univerzális megoldás akár 550 voltos bemeneti feszültséghez is alkalmas, és kifejezetten a globális piacra lett kifejlesztve.

A lehetőségek széles köre

A különböző országok különböző feszültség- és frekvenciaszabványokat alkalmaznak elosztóhálózataikban. A gyártóknak ezért vagy különböző rendszereket kell kínálniuk a különböző régiókhoz, vagy univerzális transzformátorokat kell használniuk. A Murrelektronik ideális megoldást kínál ilyen esetekre: univerzális transzformátorok 208 és 550 V közötti bemeneti feszültségekhez.

Ez különösen az exportcégeknek jelent egy fontos előnyt. Rugalmasságuk lehetővé teszi a különböző hálózatokhoz való könnyű alkalmazkodást a csatlakozókapcsok áthidalásával. Ugyanaz a gép ezért a világ különböző régióiban telepíthető. Összesen tizenegy különböző feszültség közül lehet választani. A szekunder tekercs 115 és 230 V feszültséget kínál a kimeneti kapcsok csatlakozásától függően. Ez biztosítja a hozzáférést a két leggyakoribb feszültségértékhez.

Biztonsággal jól ellátva

A Murrelektronik kínálatában található leválasztó, vezérlő és biztonsági transzformátorok között minden alkalmazáshoz megtalálja a megfelelő megoldást. Két vagy több primer vagy szekunder feszültségű eszköz állnak rendelkezésre. A szabadon választható bemeneti és kimeneti feszültségek lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy kisebb készleteket tartsanak, és így költséget takarítsanak meg. A fekete festékkel ellátott felületkezelés jó hőelvezetést és korrózióvédelmet biztosít. A transzformátorok tekercsét gyanta-vákuumos merülőfürdőben impregnálják. Az optimális védelmet az EN 61558 integrált biztonsági szabvány szerinti biztosítékmentes kivitel biztosítja.

Az univerzális bemenettel rendelkező transzformátorok még ingadozó feszültségek esetén is képesek biztosítani a táplált alkatrészek működését, ezáltal csökkentve az állásidőt és növelve a termelékenységet.

Előnyök az Ön számára röviden:

Rugalmasság: könnyen alkalmazkodik a különböző feszültségű környezetekhez

Költséghatékonyság: a raktározási költségek csökkentése, a szükséglet minimalizálása többfeszültségű bemenet használatával

Megbízhatóság: még ingadozó vagy instabil energiaellátás esetén is

További információ: www.murrelektronik.hu

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Univerzális transzformátorok: megoldás a nemzetközi követelményekhez appeared first on Műszaki Magazin.

A hajózási főszezon közepén rendesen vakarják a fejüket a piaci szereplők: egekbe szökő tarifák, növekvő szállítási idők és drasztikus kapacitáshiány – mindez egy nagy adag bizonytalansággal fűszerezve. A piacot jelenleg uraló válságos helyzetet a Trans-Sped szakértője, Mihály Attila elemezte, közel 50 év szakmai tapasztalatának tükrében.

miként alakul a Nemzetközi kereskedelemi körkép?

Napjainkban egy rendkívül összetett, sok ismeretlen tényezővel tarkított környezetben kell helytállniuk a piac szereplőinek. A helyzetre rányomja bélyegét, hogy több, a világkereskedelem szempontjából kiemelten fontos gócpontban háborús konfliktusok zajlanak. Noha európai szinten recesszió tapasztalható, az e-kereskedelemi ágazat napról-napra rohamosan fejlődik. A szállítmányozási ágazatokat tekintve, a légi szállítmányozás jelenleg jól üzemel, megfelelő kapacitásokkal tud működni, valamint a vasúti szállítmányozás terén is jelentős előrelépések történtek. A közúti szállítmányozásban rendkívüli költségnövekedésnek lehettünk szemtanúi az elmúlt időszakban, melynek hatását máig érzékeljük. Jelenleg a legtragikusabb helyzetben a tengeri szállítmányozás van: a geopolitikai feszültségek gyökeresen átírják az ágazat működési mechanizmusát.

Mi tapasztalható a tengeri szállítmányozásban, a vörös-tengeri hajózási útvonal kiesésével?

Az év elején kirobbant krízishelyzet továbbra sem javult, sőt. A húszik támadásának következtében a nagy hajózási társaságok jelentős része továbbra is elkerüli a Vörös-tenger érintett szakaszát. Az itt áthaladó hajók volumene a korábbi évekhez képest harmadára csökkent, kevesen merik megkockáztatni az átkelést. Marad az afrikai kontinens megkerülése, melynek következtében kíméletlen áremelkedések, az ennek nyomán jelentkező pluszköltségek továbbterhelése, kapacitásproblémák és a szállítási ciklusok növekedése tapasztalható.

Újabb globális konténerhiány, és ami mögötte van

A Covid után jelentkező konténerhiány idején az árak kilőttek: egy 40 lábas konténer esetében akár a 20 ezer dollárt is elérték, majd a helyzet normalizálódása után körülbelül 4 ezer dollárra kúsztak vissza. Most ezek a díjak ismét 10-11 ezer dollár fölé emelkedtek. A helyzet odáig fajult, hogy Kínában ismételten konténerhiány tapasztalható, hasonlóan a járvány után kialakult helyzethez. Van azonban egy jelentős különbség: míg a pandémia után egy felfokozott állapot uralkodott a piacon és az akkori keresleti nyomás viszonylag gyors helyreállást eredményezett az ellátási láncokban, melynek köszönhetően durván egy év alatt lecsengett a konténerhiány, ez alkalommal merőben más helyzettel nézünk szembe. A legnagyobb problémát az afrikai kerülőút okozza. Egy korábban 30 napos Kína-Európa tranzitidő hirtelen 40-50 napra emelkedett, így a konténerek 2-3 héttel hosszabb időt vannak úton, ennyivel növekszik egy-egy konténer körforgási ideje. A teherhajók kapacitása globálisan mintegy 20%-kal csökkent, mivel a hajók jóval több időt kénytelenek a tengeren tölteni, a konténerek pedig nem kerülnek vissza időben a rendszerbe. Hiába van egy áru indulásra készen, sok esetben akár 3-4 hét is eltelik, mire konténert is kap. Az áruk A pontból B pontba történő szállításához márpedig konténerekre van szükség, jobban, mint valaha.

További rizikófaktorok: biztosítás és fenntarthatóság kérdése

A vörös-tengeri helyzetnek van még két igen érdekes vonulata: az egyik a rakományok biztosításának kérdésköre. Alapesetben a szállítmánybiztosítás nyújt fedezetet az árucikkek értékére, a biztosítótársaságok azonban a Vörös-tenger térségében közlekedő hajók esetében felfüggesztették a fedezetvállalásukat. Ez arra kényszeríti a hajótársaságokat, hogy kerüljék el az érintett szakaszt, hiszen biztosítás nélkül hatalmas kockázatot vennének a nyakukba. A hajózási útvonalak átrajzolódásának másik következménye a környezeti terhelés drasztikus megnövekedése. A kerülőutak következtében a hajók havi 1,5 millió tonnával több üzemanyagot használnak fel, mely a CO2 és egyéb károsanyag-kibocsátásuk növekedését eredményezi.

Mit tehetnek a piaci szereplők ebben a helyzetben?

Az élet mindig benyújtja a számlát, amit ezúttal a paci szereplők és a fogyasztók fizetnek meg. A fent vázolt helyzet globális árfelhajtó hatása ugyanis 0,7-0,8%-os inflációs rátát generál. A gyártó- és kereskedőcégek új beszerzési forrásokat, megbízhatóbb és költséghatékonyabb szállítási módozatokat keresnek. Megindult egyfajta racionalizálási folyamat: számos vállalat a készletfelhalmozás és a beraktározás mellett dönt, búcsút intve a Just in Time stratégiájának. Az árhullám tovagyűrűző hatását befolyásolja például a forgalmazott termékek köre is. Nagyértékű termékek esetében a piac képes tolerálni a szállítási díjak növekedését, kisebb értékű árucsoportoknál azonban előfordul, hogy az aránytalanul drága szállítási díj miatt az adott termék kereskedelmének vagy az ahhoz kapcsolódó termelésnek a felfüggesztése, átszervezése mellett kell dönteni. A transzparens kommunikáció és a megfelelő információátadás kulcskérdés. A nemleges válasz is hasznos visszajelzés. Ha egy áru nem tud időben elindulni, azonnal tájékoztassuk partnereinket. Amennyire csak lehet, csempésszünk tervezhetőséget, korunk kiszámíthatatlan világába!

Bíztató Kilátások: Mire kell számítani a jövőben?

Egy biztos: minden piaci szereplő a helyzet javításán dolgozik. A Covid után a hajótársaságok jelentős mennyiségű hajót rendeltek be. Jó esély van rá, hogy ősszel több, nagyobb kapacitású, megahajó is forgalomba tud állni, emellett a konténerek gyártása is gyorsított ütemben halad. Mindez jelentősen képes csökkenteni a fennálló kapacitáshiányt. Mindannyiunk érdeke, hogy pörögjön a kereskedelem, minél nagyobb volumenben és minél gyorsabban forduljon a szállítmány, hiszen a nap végén az üzletből élünk. Reméljük, hogy hamarosan a konfliktus végére érünk és megindulhat a szállítási útvonalak optimális működése. Amennyiben teljesen biztonságossá válik újra az adott térségben a közlekedés, a normál menetrendekhez való visszatérés a hajózási szakemberek szerint 3-4 hónapot vehet igénybe. Reménykedünk abban, hogy ez mielőbb bekövetkezik és bízunk a beszerzési és szállítási igények növekedésében, valamint abban, hogy a piaci szereplők összefogásával sikerül a világgazdaságot ismét egy felfelé ívelő pályára állítani.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Ismét válságközeli állapotban a nemzetközi kereskedelem? appeared first on Műszaki Magazin.

A hosszú távú cél az, hogy az elektromos meghajtású járművekhez – a személygépkocsiktól a haszongépjárművekig – szükséges eredeti pótalkatrészeket és a hozzájuk tartozó szolgáltatásokat egyidejűleg biztosítsák a vásárlók számára. A meglévő széles termékportfólió alapján a mintegy 300 járműmodellhez gyártott prémium minőségű NOx-érzékelők értékesítése kezdődik meg első lépésként.

A NOx-érzékelők kulcsfontosságú alkatrészek, amelyek biztosítják, hogy a belső égésű motorok megfeleljenek az előírt szigorú károsanyag-kibocsátási határértékeknek. Ez megegyezik a vállalat stratégiájával, amelynek célja a szén-dioxid-mentes és tiszta mobilitásra való áttérés további előmozdítása.

„Ezt a stratégiát követjük, amikor arra törekszünk, hogy a piacon lévő belső égésű járművek a lehető legtisztábban és leghatékonyabban működjenek. Ennek a felelősségnek úgy teszünk eleget, hogy eredeti alkatrészgyártóként biztosítjuk a pótalkatrészek ellátását a független forgalmazókon keresztül”

– mondta Gregory May, az alkatrészkereskedelemért felelős üzletág vezetője.

A személygépkocsikhoz és haszongépjárművekhez gyártott több mint százmillió NOx-érzékelővel és sorozatgyártásban szerzett többéves tapasztalattal a Vitesco Technologies a világ egyik vezető gyártója ezen a területen.

A winklerrel kötött nemzetközi együttműködés növeli az eredeti pótalkatrészek elérhetőségét

Annak érdekében, hogy a Vitesco Technologies növelje a termékek elérhetőségét a független alkatrészforgalmazók piacán, és a lehető legjobb minőségű szolgáltatást biztosítsa a vevői számára, a Christian Winkler GmbH & Co. vállalatcsoporttal közösen kezdi meg a NOx-érzékelők forgalmazását és értékesítését. A haszongépjármű-alkatrészek stuttgarti székhelyű specialistája 7 európai országban 42 telephellyel és 3 európai központi raktárral rendelkezik, ügyfelei számára így biztosítva a gyors elérhetőséget. Az együttműködésnek köszönhetően a termékek már elérhetők a winklernél.

A Vitesco Technologies azt is tervezi, hogy az elkövetkező hónapokban tovább bővíti eredeti pótalkatrész-kínálatát. A termékek elosztásának logisztikai hátterét a dortmundi új központi raktár biztosítja majd. A winklerrel való együttműködés révén a pótalkatrészek disztribúciója új csatornával bővül, kiegészítve a termékek Continental-on keresztül történő jelenlegi forgalmazását.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A Vitesco Technologies belép a független alkatrészkereskedelembe appeared first on Műszaki Magazin.

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) előrejelzése szerint idén várhatóan 624 milliárd dollárt fordítanak majd az energiahatékonyságot növelő beruházásokra globális szinten.

A Nemzetközi Energiaügynökség a múlt héten tartotta Versailles-ban 8. Éves Globális Energiahatékonysági Konferenciáját, amelyet a Schneider Electric-kel közösen szerveztek meg. Az esemény alkalmából elfogadott, miniszteri szintű „Versailles-i Nyilatkozathoz” összesen 44 ország és két nemzetközi szervezet – köztük az Egyesült Államok, Japán, Németország, Franciaország, az Európai Bizottság, az Afrikai Unió, Csehország, Lengyelország és Magyarország – képviselői csatlakoztak.

A nyilatkozatban az afrikai, amerikai, ázsiai és európai kormányok kiemelték, hogy az energiahatékonyság javítása döntő szerepet játszhat az életszínvonal és az energiabiztonság növelésében, valamint a tiszta energiára való áttérés felgyorsításában, hogy 2050-re elérhessük a nettó zéró kibocsátást. Ez azt jelenti, hogy az energiahatékonyság növelésének ütemét a tavalyi 2,2 százalékról 2030-ra 4 százalék fölé kell emelni. Ha ezt sikerül megvalósítani, az számos társadalmi és gazdasági előnnyel járhat, így például munkahelyeket teremtene, bővítené az energiához való hozzáférést, csökkentené az energiaszámlákat, mérsékelné a légszennyezést, és az országok fosszilis tüzelőanyagok importjától való függőségét.

Az „energiahatékonyság szempontjából döntő fontosságú évtizedről” szóló „Versailles-i Nyilatkozat” arra ösztönzi az év végén Dubaiban megrendezésre kerülő COP28 éghajlat-változási konferencia valamennyi résztvevőjét, hogy a Párizsi Megállapodással összhangban gyorsítsák fel az energiahatékonysági tervek végrehajtását. Teljes mértékben ki kell használni a szakpolitikai lépésekben rejlő lehetőségeket, hogy ösztönözzék a fogyasztók és a vállalkozások magatartásának változtatását, és hogy célzott intézkedésekkel támogassák az egyéneket, különösen a kiszolgáltatott és alacsony jövedelmű háztartásokat. Emellett a digitalizációt, a kereslet vezérelt megoldásokat és a villamosenergia-hálózatok korszerűsítésébe történő beruházásokat olyan prioritásokként határozták meg, amelyek megalapozzák, hogy az energiahatékonyság a tiszta energiára való áttérés valamennyi területén megjelenjen.

A miniszterek az IEA energiahatékonysági konferenciájának zárásaként tartott kerekasztal-beszélgetésen állapodtak meg a nyilatkozatról. A rendezvényen 90 országból több mint 600 résztvevő, köztük több mint 30 miniszter és 50 vezérigazgató vett részt. Az eseményen hivatalos küldöttséggel részt vevő kormányok a globális energiafogyasztás 70 százalékát adó országokat képviselték. A konferencia házigazdái Agnès Pannier-Runacher, Franciaország energiaátmenetért felelős minisztere és Fatih Birol, az IEA ügyvezető igazgatója voltak.

1800 milliárd dollárnyi beruházás kellene az évtized végére

A rendezvényre időzítve adta ki az IEA az Energiahatékonyság: A cselekvés évtizede (Energy Efficiency: The Decade for Action) című jelentését, melyben kiemelték, hogy amennyiben sikerülne az energiahatékonyság növelésének ütemét a tavalyi 2,2 százalékról 2030-ra 4 százalék fölé emelni, azzal számottevő mértékben csökkenthetnénk az üvegházhatású gázok kibocsátását, többmillió új munkahely jönne létre és alacsonyabbak lehetnének az energiaszámlák. A tanulmány szerint a múlt évben elért 2,2 százalékos eredmény az elmúlt öt év átlagának kétszerese, azonban további jelentős javulásra van szükség abban, hogy milyen hatékonyan használjuk fel a megtermelt energiát. Az elemzés szerint, ha 2030-ra sikerülne elérni a 4 százalékos szintet, akkor a globális energiaigény éves szinten 190 exajoullal csökkenhetne, míg a fosszilis energiahordozók elégetéséből származó CO2 kibocsátás 11 gigatonnával eshetne vissza. Ez a jelenlegi energiafogyasztás és károsanyagkibocsátás közel egyharmada. Az energiahatékonyság kétszeresére növelése az évtized végére 12 millió új munkahelyet teremthetne a tanulmány szerint.

Az elmúlt évben mintegy 600 milliárd dollárt költöttek világszerte energiahatékonysági beruházásokra, idén pedig ez az összeg várhatóan eléri a 624 milliárd dollárt. Az IEA elemzése szerint a 4 százalékos szint elérése érdekében a már létező kormányzati programokat még gyorsabban kell végrehajtani, illetve fel kell pörgetni a rendelkezésre álló, a hatékony energiafelhasználást támogató technológiák bevezetését. Az elemzés készítői arra is rámutattak, hogy lényegesen több anyagi forrást kellene fordítani erre a célra, a 4 százalékos szint eléréséhez az évtized végén már évente mintegy 1800 milliárd dollárt.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Felpörgetnék a fejlesztéseket appeared first on Műszaki Magazin.

“Meg vagyunk győződve arról, hogy ez a szakkiállítás érdemben hozzá tud járulni a magyar ipar fejlődéséhez”

– mondta Martin Göbel, az EMO Hannover szervezője, a VDW (Német Szerszámgépgyártók Szövetsége) kiállítási igazgatója a 2023. május 23-án Budapesten tartott sajtótájékoztatón. Magyarország az egyik állomás, a mintegy 40 ország közül, amit az EMO World Tour az év első felében virtuálisan vagy személyesen meglátogat.

A magyar gazdaság gyorsan felépült a járvány után. A bruttó hazai termék (GDP) 2021-ben jelentős mértékben, 7,1 százalékkal nőtt, de 2022-ben is az átlagosnál nagyobb, 4,9 százalékos ütemben bővült. Azonban a 2023-as évre lassulás várható többek között az Ukrajna elleni háborúból adódó nyomás miatt. Az idei évben mindössze 0,6 százalékos növekedés várható.

Az Oxford Economics, a VDW előrejelző partnere arra számít, hogy a magyarországi kulcsfontosságú ipari vállalatok 4,7 milliárd eurót fognak befektetni szerszámgépekbe az idei évben. Ennek nagy része az elektrotechnikai iparba, főleg az akkumulátorgyártásba kerül. Az autóipar és beszállítói ágazat, a gépgyártás és az élelmiszeripar is jelentős növekedést mutatott.

“Az EMO Hannoveren az ipar, a kormány és a befektetésösztönző intézmények felelősei Magyarországra célzott információkat kaphatnak arról, hogy milyen technológiákat lehet alkalmazni a tervezett projektek megvalósításához”

– magyarázza Göbel.

Az utolsó EMO Hannoveren, 2019-ben, már 750 szakember utazott Magyarországról a hannoveri EMO-ra. Összesen közel 120 000 látogató kereste fel a szakvásárt 149 országból. Közülük a résztvevők 51 százaléka Németországon kívülről érkezett.

A gyártástechnológia megoldásokat kínál az ipar átalakításához

A gyártástechnológia lehetővé teszi és elősegíti a műszaki fejlődést az ipari termelésben. Nélkülözhetetlen a modern és versenyképes ipar számára. A termelékenység, a minőség és a rugalmasság követelményei állnak a lista élén. A digitalizáció további lendületet ad mindhárom cél eléréséhez.

A gyártástechnológia megoldásokat kínál a meglévő ügyféloldali kihívásokra: a változó keresletre, a gyorsabb termékfejlesztésre, a kisebb tételméretekre, a rugalmasabb termelésre.

“A folyamatok hatékonyabbá és fenntarthatóbbá válnak. A munkafolyamatok rugalmasabbak, új értéknövelő stratégiák és üzleti modellek jelennek meg”

– így jellemezte Göbel a hatásokat. Az iparnak új politikai prioritások, új törvények vagy globális megállapodások (például az Európai Zöld Megállapodás) miatt változó feltételek mellett is termelnie kell.

“Innovate Manufacturing” az EMO Hannover mottója. Egyrészről arra szólítja fel a látogatókat, hogy fektessenek be új technológiákba, másrészről ösztönzi a gyártókat, hogy mutassák be legújabb innovációikat és megoldásaikat a vásáron.

A jövőbeli kilátások a jelenlegi iparági kihívásokra fókuszálnak.

A gyártástechnológia az ipari átalakítási folyamat közepén tart, de egyben része is a megoldásnak. Ez az EMO Hannover 2023 “Future Insights” témája. A The Future of Business új piacokra, új üzleti modellekre, lehetőségekre, a vállalaton belüli innovációs kultúrában rejlő potenciálra, az agilis módszerek bemutatására, a módszertani tudás fejlesztésére, valamint a munkamódszerek változására összpontosít. Ebben az értelemben az EMO Hannover jelentős tudásterületet képvisel a vállalatok számára, nemcsak a technológia, hanem a szervezetek, stratégiák és módszerek terén is.

The Future of Connectivity az Ipar 4.0, az Industrial Internet of Things (IIoT), a digitális üzleti modellek, a prediktív karbantartás, a gépi tanulás, a kapcsolódás, az interoperabilitás, a mesterséges intelligencia, valamint a kiterjesztett és virtuális valóság alkalmazásainak trendjeit foglalja magában. Az informatikai és szoftvermérnöki területek most már kulcsfontosságú tényezők a gyártástechnológiában, az adatbányászat pedig lehetőséget nyújt új üzleti modellek számára. A kapcsolódás az alapja a függőleges hálózatépítésnek a gyárban, valamint a vízszintes hálózatépítésnek a beszállítókkal és ügyfelekkel a teljes értéklánc mentén. Az EMO Hannover 2023 mindkettőt bemutatja, és új kiállítási fókuszt kínál az IoT termelésben.

“Ezzel szeretnénk összekapcsolni a Digitális Gyár minden aspektusát”

– mondja Martin Göbel a VDW-től.

A hálózatépítés fontos alapjai a nyílt interfész szabványok, amelyek lehetővé teszik a különböző gépek, eszközök és szoftverek közötti kommunikációt. Németországban már több éve támogatják és nemzetközileg teszik ismertté az OPC UA alapú Globális Gyártási Nyelv fejlesztését az Umati márkanév alatt. Emiatt nagy érdeklődés övezi világszerte. Több mint 300 nemzetközi partner több mint tíz iparági szektorban egyesítette erőit a fejlesztés előmozdítása érdekében. Ezek magukban foglalják a vállalatokat, konzorciumokat, szövetségeket és kutatóintézeteket, amelyek a gyártástechnológiát használó nemzetközi felhasználók érdekeit szolgálják.

Az élő Umati bemutató az EMO Hannover 2023-on lenyűgöző áttekintést nyújt az elért előrehaladásról. Az EMO Hannover 2023 élőben mutatja be különböző gyártókkal és rendszerekkel, hogyan működik a hálózat a gyártól az IT-struktúráig, és megmutatja, hogyan lehet optimalizálni a termelést az adatok segítségével.

Végül, a The Future of Sustainability  a fenntarthatóság integrációjával foglalkozik, ami manapság az egyik legégetőbb kérdés, már a beruházások tervezési fázisában is.

“Megelőzés fontosságát, megoldásokat és koncepciókat mutatnak be az erőforrás-megtakarításban és a klíma-semleges termelésben, a körkörös gazdaságban, a körkörös értékteremtésben, az energiahatékony termelésben, a fenntartható ellátási láncokban és a biztonságos munkahely tervezése terén”

– mondja Göbel, amikor ezekben az EMO Hannover hozzájárulásáról beszél. A Future of Sustainability in Production Area , az egyéni kiállítók mellett, részletesebben is megvizsgálja a termelést, és kapcsolatot teremt a tudományos megközelítés és a gyakorlati megvalósítás között. A fókusz az energiahatékonyságra helyeződik, amely eddig viszonylag elhanyagolt téma volt, de mégis óriási potenciállal bír.

Széles beszállítói kínálat a magyar vásárlóknak az EMO Hannover 2023-on

Magyarország szinte teljes egészében importálja az általa szükséges gyártástechnológiát. A legfrissebb adatok szerint ezeknek a gépeknek az értéke Magyarországon 270 millió euró. A fő szállítók Németországból, Kínából, Törökországból, Olaszországból és Tajvanról érkeznek. Csak ezekből az országokból már közel 900 kiállító regisztrált az EMO Hannover 2023-ra. Összesen több mint 1500 kiállító jelentkezett a rendezvényre 43 országból. A magyarországi látogatókat tehát a teljes értéklánc mentén a legjobb beszállítók átfogó termékkínálata várja.

“Pontosan ezért az EMO Hannover a megfelelő platform ahhoz, hogy ezeket közvetlenül összehasonlíthassuk és értékelhessük, és szükség esetén kompetens partnereket is találjunk, mert a szakvásár a teljes értéklánc mentén széles körben helyezkedik el, és a teljes globális választékot bemutatja”

– zárja Göbel.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A nemzetközi gyártástechnológia újdonságai az EMO Hannover 2023-on appeared first on Műszaki Magazin.

Kulcsfontosságú év lesz az idei a globális és hazai energiaszektorban. Egyrészt tovább fokozódik a nyomás a kontinens energiabiztonságának növelésére, másrészt pedig továbbra is fókuszban marad a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése. Az Eaton globális energiagazdálkodási vállalat honi leányvállalatának piaci prognózisából megtudhatjuk, hogy idén milyen kihívásokkal néz szembe a villamos energetikai szegmens, és a nemzetközi trendek milyen hatást gyakorolnak a magyar piacra.

Sokáig emlékezetes marad még a viharos tavalyi év az energiaszolgáltatási ágazatban dolgozók számára. Nemrég még vadul ingadozó energiaárak uralták a napi híreket, új lendülettel támogatva a megújuló energiaforrások integrációjának szükségességét. Egyik napról a másikra változtak meg a beruházások megtérülési mutatói, amely folyamat minden korábbinál nagyobb igényt generált a tiszta energiaforrások alkalmazása iránt. Ezzel együtt Magyarországon azzal is szembesülnünk kellett, hogy az ilyen energiaforrások integrálása a meglévő infrastruktúrába mekkora kihívásokat jelent az elosztóhálózat számára.

Az energetikai átállás már jó ideje kiemelt helyen szerepel a napirenden, és az energiatermelés új mintái felé mutató lendület 2023-ban tovább fokozódik. Az átviteli- és elosztórendszerek üzemeltetőinek a hálózat korszerűsítése érdekében a szén-dioxid-mentesítést, a decentralizációt és a digitalizációt kell fő célként kitűzniük, miközben a kiberbiztonságról és a fenntarthatóságról sem szabad megfeledkezniük. Kihívások tehát bőven akadnak. Szontág Balázs villamosmérnök, az Eaton magyarországi marketingvezetője összefoglalta azt az öt trendet, amelyek nagyban meghatározzák az előttünk álló esztendőt.

1. Decentralizált energiatermelés

A hagyományosan „mérőóra mögötti” szereplők – azaz az energiafogyasztó háztartások, vállalkozások és iparágak – egyre inkább a „mérőóra elé” lépnek, hogy saját energiaigényüket részben vagy teljes egészében előállítsák, például napelemes rendszerek üzembe helyezésével, valamint energiatároló rendszerek segítségével kezeljék saját energiafelhasználásukat. Az úgynevezett prosumerek, azaz az egyszerre termelő és fogyasztó végfelhasználók az energiapiacokon való egyre nagyobb szerepvállalásukkal az energiaágazat valószínűsíthető jövőjét jelentik, mivel geopolitikai és éghajlatváltozással kapcsolatos megfontolásokból csökkenteni kell a fosszilis tüzelőanyagoktól való nagyfokú függőséget. A nemzetgazdaságok számára a saját termelésű energia minden korábbinál fontosabb szemponttá válik, hiszen csökkenti az importtól való függőséget, és növeli az energiabiztonságot is.

„A vonzerők nyilvánvalóak, de a decentralizáció kihívások elé állítja az áramszolgáltatói szektort. Ennek középpontjában az áll, hogy miként lehet egyensúlyt teremteni a prosumerek és a kereskedelmi megújuló energiaforrásokra épülő erőművek jellemzően időben változó mértékű termelése között, miközben a folyamatos és megfelelő minőségű áramszolgáltatást fenntartják. Az nem kétséges, hogy a decentralizáció 2023-ban már meghatározó kérdés lesz”

– nyilatkozta Szontág Balázs.

2. Keresletoldali rugalmasság

Idén várhatóan egyre hangosabbá válik az a felhívás a hálózatüzemeltetők felé, hogy segítsék elő a keresletoldali rugalmasság nagyobb fokú alkalmazását. Ahogy a prosumerek egyre jobban megismerkednek az energiatermelésük és fogyasztásuk jellemzőivel, úgy látják majd, hogyan tudnának pénzt keresni azzal, ha a hálózaton keresztül kereskednének vele, és energiatárolási kapacitásukat (beleértve az elektromos járművek akkumulátorait) is eladásra kínálnák. Ehhez azonban szükségessé válik a kereskedelmi kondíciók és szabályok meghatározása. Az áramszolgáltatók nehezen tudnak alkalmazkodni a kétirányú energiaáramlás kezeléséhez olyan hálózatokon, amelyeket eredetileg a néhány termelőtől a sok fogyasztóhoz történő, egyirányú áramlásra fejlesztettek ki.

Ahogyan azt a SmartEn által közzétett új DNV-tanulmány is mutatja, az EU-ban az épületek, az elektromos járművek és az ipar által nyújtott rugalmasság teljes mértékű kiaknázása 2030-ban éves szinten 29,1 milliárd euróval csökkentené az elosztóhálózati beruházásokra fordított kiadásokat. Emellett évente akár 71 milliárd eurót is megtakaríthatnának a fogyasztók, elkerülhetnék a 15,5 terawattóra megújuló energiaforrás-korlátozást és a 2,7 milliárd euró értékű csúcstermelést, valamint a 37,5 millió tonna éves üvegházhatású gázkibocsátást.

3. Digitalizáció

A sok változó ellátási és fogyasztási pontot magában foglaló összetett energiamodell csak digitálisan kezelhető. A közműszolgáltatók a hálózatok digitalizálásának előmozdítását és a meglévő infrastruktúra korszerűsítését egyidejűleg szükséges kezelni. Az S&P Global Market Intelligence 451 Research nevű leányvállalata nemzetközi kutatások alapján arra a következtetésre jutott, hogy a közüzemi ágazat kritikus átmeneti ponton van. A szektor számára ugyanis kihívást jelent a tény, hogy a növekvő igények és az elöregedő örökölt infrastruktúra ellenére is fenn kell tartania a meglévő hálózatot és szolgáltatási szintet. A szektor eközben azzal is szembesül, hogy elengedhetetlen a szolgáltatási modell megváltoztatása, emellett adatalapú döntéseket kell hoznia a működés optimalizálása érdekében. A közműszolgáltatók a digitalizációt vagy a siker kulcsának tekinthetik, vagy pedig az általuk sürgetőbbnek tartott kihívások versenytársának. Egy biztos, 2023-ban minden eddiginél fontosabbá válik a választási kényszer.

4. Kiberbiztonság

A decentralizáció és a digitalizáció hatalmas mennyiségű adat feldolgozásával jár, és ez számos kiberbiztonsági aggályt vet fel, hiszen a rengeteg adat egy rendszerbe történő beépítése növeli annak sebezhetőségét. A hálózat energetikai átállásra való felkészítése és annak biztosítása, hogy az infrastruktúrát és épületeket ne érjék kibertámadások, kollektív felelősséggel jár.

„2023-ban várhatóan az energetikai és a kiberbiztonsági ágazat szorosan együttműködik majd a hálózat védelme érdekében, hogy a nettó zéró célkitűzéseket ne hiúsíthassák meg kibertámadások. A kormányzatnak is szorosan együtt kell működnie az energiaágazattal e célból, hogy biztosítsák a stratégia szilárdságát. Ennek tartalmaznia kell a magánbefektetések és az innovatív új technológiák befogadását, amelyek megnyitják az utat a jobb kockázatkezelési folyamatok és struktúrák előtt”

– emelte ki a szakember.

5. SF₆-mentesség

Az EU tagállamok és más európai országok – köztük az Egyesült Királyság –, a 2020-as évek közepétől fokozatosan tiltja be a globális felmelegedést okozó üvegházhatású SF₆-gáz használatát a középfeszültségű kapcsolóberendezésekben. A közműveknek, valamint az ilyen típusú kapcsolóberendezéseket használó számos más ágazatnak alternatívákat kell választania a jövőbeli projektekhez. Ha ez megtörténik, az SF₆-gáz kapcsolóberendezésekben való felhasználását teljes mértékben betiltják az EU-ban. Ezért minden bizonnyal emelkednek majd az SF₆-kapcsolóberendezések újratöltési árai, valamint a berendezés életciklus végi leszerelése és újrahasznosítása is lényegesen költségesebbé válik. Mivel a decentralizált, nagy mértékben megújuló hálózat gyakoribb kapcsolást igényel, az új kapcsolóberendezések és a cserék európai piaca növekszik.

„Szerencsére az SF₆-mentes középfeszültségű kapcsolóberendezések technológiája kiforrott és széles körben elérhető a 24 kV-os feszültségtartományig bezárólag. Ez megkönnyíti az SF₆-mentességre való áttérést 2023-ban és az azt követő években. A fenntarthatóbb jövő mindannyiunk javát szolgálja”

– összegezett Szontág Balázs.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Ezek a nemzetközi trendek dominálnak idén a hazai villamosenergia-szektorban! appeared first on Műszaki Magazin.

A Siemens 2022-ben is megkapta a legjobb hazai üzleti márkáknak járó Business Superbrands elismerést. A díjat független zsűri ítéli oda arra érdemes márkáknak. A Business Superbrands tizenötödik éve van jelen Magyarországon, és megalapítása óta olyan cégeket, illetve márkákat emel ki, amelyek nem elsősorban a fogyasztókkal, hanem vállalkozásokkal, szervezetekkel állnak kapcsolatban.

Innovációs elismerés

A Siemens számos nemzetközi elismerést gyűjtött be az elmúlt időszakban. Legutóbb például a Fast Company médium nevezte meg a vállalatot a világfordító cégek között. A Siemens több különleges projektet mutatott be pályázatában. Az egyik a pandémia kategóriában nyertes vakcinagyártás digitalizációja, melynek köszönhetően mindössze pár hónap alatt elindult a Covid-19 vakcinák gyártása Németországban. A másik a hamburgi önvezető vonat, mely 30%-kal több utast tud szállítani alacsonyabb energiaigény mellett, valamint a digitális iker technológia használata az egészségügyi berendezések gyártása terén. Szintén komoly potenciált képvisel a mesterséges intelligencia alkalmazása az épületek hűtési-fűtési, szellőzéstechnikai optimalizációjában, mellyel csökkenthető a globális CO2 kibocsátás 15%-át jelentő szektor emissziója.

A mintegy 300 000 főt foglalkoztató vállalat árbevételének 7,8%-át, 4,9 milliárd eurót költött kutatás-fejlesztésre 2021-ben. A Siemens munkatársai naponta mintegy 20 innovációval állnak elő. Ennek köszönhető, hogy a vállalat előkelő helyen szerepel a legtöbb szabadalmat beadó cégek listáján az Európai Szabadalmi Hivatal rangsorában.

The post Ismét díjazott a Siemens appeared first on Műszaki Magazin.

Az IVOTY zsűrije minden évben azt vizsgálja, miként felelnek meg a járművek a kishaszongépjármű-ágazat általános hatékonysági, biztonsági szempontjainak, illetve fenntarthatósági és globális környezetvédelmi normáinak.

Ez a 4. alkalom, hogy egy Renault haszongépjármű nyerte el az IVOTY-díjat, az eddigi nyertesek: Master (1998), Trafic (2002) és Kangoo Z.E. (2012).

Mark Sutcliffe, elnökhelyettes, LCV Business Unit, Renault Group

“Szeretnék köszönetet mondani a zsűrinek, amiért az Új Renault Kangoo Van-t választották “2022 Nemzetközi Haszongépjárművének”. A Renault nagyra tartja ezt a díjat, nagy büszkeség ez nekünk. Az elismerés az egész csapatnak szól, akik részt vettek a furgon megtervezésében és gyártásában, hogy az a legmagasabb minőségi követelményeknek feleljen meg. A szemünk előtt végig az lebegett, hogy a piacon egyedülálló újításainkkal a profi ügyfeleink mindennapi életét megkönnyítsük. Ez a rangos díj a Renault kishaszongépjármű szegmensben 120 év alatt megvalósított innovációinak és felhalmozott tudásának, tapasztalatának elismerése.”

ÚJ KANGOO VAN, AZ INNOVATÍV FURGON

Az új Kangoo Van elsősorban vállalati flották, kereskedők és vállalkozók számára készült, akik üzleti igényeikre szabott járművet keresnek, amely a legújabb technológiával és innovációkkal büszkélkedik. A sportos és dinamikus stílusú innovatív furgon jellemzői:

• Könnyű rakodást kínál a szektorban úttörő jelentőségű “Open Sesame by Renault” néven bevezetett újítással. A B-oszlop eltávolításával a jármű a piac legnagyobb, 1,45 méteres jobb oldali rakodónyílást kínálja. A rakodótér jobb kihasználását teszi lehetővé az “Easy Inside Rack” elnevezésű belső polcrendszer, melynek alapja egy visszahúzható belső állvány a hosszú tárgyak biztonságos elhelyezésére.
• A kategória legjobb tulajdonságaival rendelkezik: alapkivitelben akár 3,9 m³ tárolókapacitással és 600 kg maximális teherbírással is elérhető. Utóbbi érték igény szerint 800 kg-ra növelhető, de a teherbírása további 1500 kg vontatási kapacitással egészíthető ki.
• Modern, kifinomult és ergonomikus belső teret kínál, jobb hő- és akusztikai komforttal, 60 liternyi fedélzeti tárolóhellyel, valamint opcionálisan akár három felnőtt számára kialakítható ülésekkel. Ez a konfiguráció az adminisztrációs feladatok szabadságát biztosítja a jármű vezetőjének: a középső háttámla lehajtásával a fülke mobil irodává alakítható át.
• Korszerű csatlakoztathatóság az új Renault EASY LINK multimédiás rendszeren keresztül, amely 8 colos kijelzővel rendelkezik, emellett intelligens okostelefon-dokkolót, 15 W-os vezeték nélküli töltőt, kihangosítást tesz könnyen és biztonságosan elérhetővé. Továbbá két USB- és két 12 voltos aljzattal rendelkezik.
• 12 legújabb generációs ADAS (vezetéstámogató rendszer) teszi biztonságossá a vezetést, például: kamerás belső visszapillantó tükör, amely folyamatos képet ad az autó mögötti területről; aktív vészfékező rendszer gyalogos- és kerékpárosfigyelő funkcióval; utánfutó-stabilizátor, aktív holttérfigyelő rendszer valamint RENAULT PILOT Autópálya és Forgalmi Asszisztens , amely az adaptív tempomatot ötvözi a sávközép tartó rendszerrel.
• Hatfokozatú manuális vagy 7 fokozatú duplakuplungos EDC automata sebességváltóval kapható, hatékony 1.3 TCe benzines és 1.5 Blue dCi dízelmotorokkal.

Az új Kangoo Van teljesen elektromos E-Tech 100% Electric verziója 2022 tavaszán már elérhető lesz, a hosszított verzióra valamivel tovább kell várni.

A KIVÁLÓSÁG KÖZPONTJA A RENAULT MAUBEUGE-I GYÁRA

A Renault észak-franciaországi Maubeuge-ban található gyára 1997 óta a Kangoo gyártási helyszíne. Annak érdekében, hogy a legjobb minőségben tudjon új Kangoo haszongépjárműveket és személyautókat, valamint a Mercedes-Benz és a Nissan partnermárkák járműveit hatalmas mennyiségben előállítani, a Renault 450 millió eurót fektetett be a gyár átalakításába. A beruházás keretében a nagyméretű alkatrészek préselésére alkalmas új, nagy sebességű XXL préssort terveztek Maubeuge-be, felszerelték 630 új lemezgyártó robottal, új felhordó robotokkal és egy új festékminőség-ellenőrző rendszerrel. Az összeszerelő létesítmények működési biztonsága érdekében modernizálták az alkatrészellátási folyamatot, és a gyártási folyamat utolsó állomását is kibővítették egy újabb sorral. A gyárat egy új akkumulátor-összeszerelő műhellyel is felszerelték, hogy felkészüljenek a 2022 tavaszától forgalmazott, új Kangoo Van elektromos modell gyártására.

IGAZI SIKERTÖRTÉNET EDDIG A RENAULT KANGOO 3 GENERÁCIÓJA

1997-es bevezetése óta a Renault világszerte 4,3 millió Kangoo-t gyártott, személy- és haszongépjármű változatban. A Maubeuge-i fő gyártóüzem mellett az argentínai Córdobában található Santa Isabelben is állítottak elő Kangoo-t.

The post Az Új Renault Kangoo Van az év nemzetközi haszongépjárműve 2022-ben appeared first on Műszaki Magazin.

A Kongresszus első napjain a Nemzetközi Űrállomáson zajló korábbi programok bemutatása, és a kereskedelmi űrhajózásban rejlő lehetőségek voltak terítéken. A program a hét további részében az alacsony Föld körüli pályán túli űrkutatási lehetőségekről, azaz a Hold és az űr felfedezéséről szóló előadásokkal folytatódott, majd utolsó nap a kutatókra leselkedő veszélyekről és a lehetséges űrbéli együttműködésekről szóló szekcióval zárult.

A Kongresszuson résztvevő űrhajósok felavatták az elhunyt asztronauták emlékére ültetett emlékfát és emléktáblát a budapesti Városligetben, előadásokat tartottak Budapesten és több vidéki nagyvárosban az űrkutatás és űrtudomány iránt érdeklődő egyetemi hallgatók és középiskolások előtt, valamint találkoztak az űripar és űrkutatás felé nyitott, hazai szereplőkkel is.

A rendezvény hazánk számára nem csak presztízsértékkel bíró esemény volt, de egyúttal jelentős lépés az űrkutatás hazai népszerűsítése, és az abban egyre jelentősebb szerepet vállaló magyar egyetemek, kutatóintézetek és gazdasági vállalkozások számára is. Ferencz Orsolya, az űrkutatásért felelős miniszteri biztos így értékelte az eseményt:

„A Nemzetközi Űrhajós Szövetség budapesti Kongresszusán be tudtuk mutatni a nagy múlttal rendelkező magyar űrkutatás legnívósabb eredményeit. Egy olyan szektorban vetjük meg aktívan és eredményesen a lábunkat, mely rendkívül kompetitív. Ott vagyunk a Mars- és Holdkutatási programokban, a sötétanyag kutatásban, a dozimetriában, és legkésőbb 2025-ben a HUNOR program keretein belül ott leszünk az űrben is. Az űrszektor legnagyobb értéke a fiatal generáció, akik közül a következő – és bízzunk benne az azt követő – magyar űrhajós is ki fog kerülni. Több száz, ha nem több ezer érdeklődő fül- és szempár kísérte az űrhajósok előadásait országszerte. A Kongresszus legnagyobb eredménye, hogy ezek a diákok megismerkedhetett azokkal az emberekkel, akik sikeresen teljesítették az ember előtt álló egyik legkomolyabb kihívást. Reményeink szerint ezen találkozások elősegítették a magyar fiatalok világűrről alkotott képének formálását oly irányba, hogy az később kiemelkedő eredményekkel kecsegtessen. Mert bármennyire is elcsépelt, az űrben rejlik a jövő, az űr jövője pedig a fiatalokban.”

– mondta el a miniszteri biztos.

The post Budapesten vitatták meg az űrjövőt appeared first on Műszaki Magazin.

Az Automotive Hungary kiállítás közel egy évtizede azzal a céllal jött létre, hogy a magyar járműipar szakmai szereplői, a magyar autógyártóktól kezdve a beszállítókon át a kis- és középvállalkozásokig, találkozhassanak egymással.Az évek során egyre nőtt az igény az ilyen jellegű rendezvényekre, egyre többen érdeklődtek az Automotive-on történő részvétel iránt, egyre erősebb lett a szakmai támogatottsága, színvonalasabb a programkínálata.

Regisztráljon Ön is és tekintse meg díjmentesen a szakkiállítást!

https://automotivexpo.hu/muszakimagazin

Töltse le a HUNGEXPO új applikációját és kérje belépőjét applikációs fiókjába!

HUNGEXPO Applikáció

Elindult a HUNGEXPO applikáció, melyben megtalálhatók a kiállítások részletei, a látogatói információk, programok és a helyszíni tudnivalók.

Bővebb információ és letöltés

Programok

A kiállítást számos, a szakmai partnerek által szervezett, magas színvonalú program kíséri, mint például:

• „Az E-mobilitásról másképpen VI.” Konferencia, nov 16. 10-15
• „Hidrogén-technológiával a zöld jövőért” hibrid konferencia, nov 16. 10.30-15.20
• B2B Beszállítói Fórum, nov 17. 10-16
• Bajor Fórum – A bajor autóipar fejlődése, nov 17. 11-14.20
• Techtogether diákverseny

Bővebben a kiállítás programjairól itt olvashat: https://automotivexpo.hu/programok-2021/

Résztvevők

A rendezvényre közel 100 cég jelentkezett. A résztvevők listája, valamint, hogy fizikailag és/vagy online vesz-e részt a kiállításon, az alábbi linken található:

https://automotivexpo.hu/katalogus/katalogus-2021/

Új pavilon – E

Az idei Automotive Hungary a Hungexpo egyik új csarnokában, az E pavilonban kerül megrendezésre. Az elmúlt két évben a Hungexpo revitalizációja zajlott. 2 új oszlop nélküli pavilon, egy új fogadóépület és egy, a legmodernebb technológiával felszerelt kongresszusi központ épület, valamint az összes régi pavilon felújításra került.

Díjmentes megtekintés

Az AUTOMOTIVE HUNGARY ingyenesen várja a szakmai látogatókat, mind a helyszínen, mind az online térben. Ehhez mindössze egy rövid regisztrációra van szükség, melyet a fent megadott linken könnyen elvégezhet.

Találkozzunk 2021. november 16-18. között a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban!

Bővebb információ: www.automotivexpo.hu 

The post AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás appeared first on Műszaki Magazin.

A nemzetközi szövetség azzal számol, hogy idén jelentősen, 13 százalékkal 435 ezerre nő az újonnan termelésbe kerülő ipari robotok száma a világon, jövőre pedig további, mintegy 6 százalék bővülés várható.

A tavaly munkába állított robotok száma egyes országokban részben attól is függött, hogy a pandémia után mikor indult el a gazdasági kilábalás. A pandémia alakulásától függően Kínában a tavalyi év második negyedétől kezdett nőni az ipari robotok iránti kereslet, Észak-Amerikában ez a második félévtől jelentkezett, Európában pedig valamivel később.

Ázsiában fogytak a leginkább

Tavaly is Ázsia volt az ipari robotok legnagyobb piaca a világon, az új robotok 71 százalékát itt állították munkába, ami növekedés a 2019. évi 67 százalékhoz képest. A térségen belül messze listavezető Kínában 20 százalékkal, 168.400-ra emelkedett az új robotok száma a termelésben. Ekkora növekedést egy év alatt eddig még egyetlen ország sem ért el a világon. Kínában több mint 943 ezer ipari robot dolgozott tavaly, számuk idén meghaladja az 1 milliót.

Ugyanakkor Európában az újonnan munkába helyezett robotok száma tavaly már a második egymást követő évben csökkent, 8 százalékkal 67.700-ra mérséklődött, különösen az autóipar kereslete csökkent, mintegy 20 százalékkal.

Európában Németország jár az élen

Németországban, amely a világ öt nagy ipari robotpiaca Kína, Japán az Egyesült Államok és Dél-Kora után, tavaly mintegy 22.300 új ipari robotot vettek termelésbe. Az európai robotpiac legnagyobb szelete Németországé volt tavaly, 33 százalékkal, amelyet Olaszország követett 13 százalékkal és Franciaország 8 százalékkal.

Az ipari robotok második legnagyobb piaca Japán, az itt eladott gépek száma tavaly 38.653 volt, ami 23 százalék csökkenés 2019-hez viszonyítva és elsősorban az elhúzódó koronavírus-járvánnyal függ össze. Japánban tavaly 374 ezer ipari robot volt.

Az amerikai kontinensen működő ipari robotok 79 százaléka az Egyesült Államokban található. A lista második helyezettje Mexikó 9 százalékkal, a harmadik pedig Kanada, 7 százalékkal.

Kevesebb robotot állítottak termelésbe az USA-ban

Az Egyesült Államokban tavaly 8 százalékkal kevesebb ipari robotot állítottak a termelésbe, mint 2019-ben. Ezzel már a második évben jegyeztek fel csökkenést nyolc év töretlen növekedés után. Tavaly az amerikai autóipar 10.949 ipari robotot állított munkába, 19 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál.

A Nemzetközi Robotikai Szövetség (IFR) azzal számol, hogy idén 13 százalékkal, 435 ezerrel nő az újonnan termelésbe kerülő ipari robotok száma a világon, jövőre pedig további mintegy 6 százalék bővülés várható.

Forrás: MTI

The post Már hárommillió ipari robot működik világszerte appeared first on Műszaki Magazin.

Kihívásokkal teli időszakban vagyunk mindannyian, amely hatással van az eddigi megszokott üzletmenetre. Egy dolog azonban sosem változik: az embereknek az üzleti világban továbbra is szüksége van (és lesz) a társas kapcsolatokra, rendezvényekre. Olyan konferenciákra és kiállításokra, ahol a szakma találkozik, innovációkat mutat be, kapcsolatot épít és ezzel új lendületet generál az adott ágazatnak. A HUNGEXPO által szervezett rendezvények továbbra is hozzá kívánnak járulni az ipar fejlődéséhez.

Az IPAR NAPJAI – MACH-TECH kiállítás-együttes 2022. május 10-13. között újra lehetőséget teremt, hogy mind a hazai, mind pedig a nemzetközi piac szereplői megosszák egymással tapasztalataikat és jó gyakorlataikat az újra indulásról. A résztvevőknek lehetőségük nyílik az üzletkötésre, arra, hogy felépítsék, megerősítsék kapcsolataikat meglévő és új partnereikkel. A jövő év legjelentősebb hazai ipari szakkiállítása jubileumi évét ünnepelheti, hiszen a MACH-TECH 15. alkalommal kerül megrendezésre.

2022 májusában először lesz társrendezvénye az ipari kiállítási csokornak a járműipari beszállítók és fenntartók hazai kiállítása az AUTOMOTIVE HUNGARY– amely átfogó képet ad a hazai autógyártás piaci szereplőiről, innovációiról.

A kiállítókat és a látogatókat már megújult környezet fogadja, hiszen 2 új pavilon és egy konferencia központ épült, a régi pavilonokat pedig felújításra kerültek. A színvonalas hazai és nemzetközi vonatkozású konferenciák mellett a tervek szerint új témákkal bővül majd a szakmai paletta is. A kiállítás 2022-ben hibrid formában kerül megrendezésre, azaz a fizikai kiállítás mellett egy online felületen is találkozhatnak a kiállítók és látogatók a virtuális térben. Az új technológia segítségével egy időben adhatnak információt és letölthető anyagokat termékeikről és szolgáltatásaikról az érdeklődőknek, a chat funkció segítségével pedig akár írásban vagy videóbeszélgetés formájában tárgyalhatnak is, tovább szélesítve ezzel a potenciális partnerek körét.

A jövő májusi IPAR NAPJAI – MACH-TECH kiállításokra már több, mint 100 cég kötelezte el magát. Jelentkezni természetesen még lehet, sőt október 31-ig jelentős kedvezménnyel tehetik meg az érdeklődő cégek.

Bővebb információ és kiállítói jelentkezés: www.iparnapjai.hu; iparnapjai@hungexpo.hu

The post Ipar Napjai 2022 – hibrid formában appeared first on Műszaki Magazin.

A SZTAKI (Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet) kutatóiból álló Quickest Route („leggyorsabb út”) nevű csapat, Horváth Markó, Kis Tamás és Györgyi Péter a kétezer dollárt érő harmadik helyet szerezték meg.

A feladat egy, a Huawei által megfogalmazott, gyárak közti szállítási probléma megoldása volt, ahol szállítójárművek ütemtervét és útvonalát úgy kellett optimalizálni, hogy a rakományok minél hatékonyabban – azaz minél kisebb késéssel és a lehető legrövidebb úton – jussanak el egyik telephelyről a másikig.

A csapat a megoldáshoz felhasználta az INEXT „Kutatások az ipari digitalizáció által nyújtott potenciál minőségi kiaknázására” című, NKFIH által támogatott projekt során szerzett tapasztalatait is. A versenyt a Huawei Noah’s Ark mesterséges intelligenciával foglalkozó kutatóintézete támogatta, egy csapat legfeljebb három fős lehetett.

A két fázisra bontott versenyre 153 csapat jelentkezett, de a második fordulóban már csak 33 csapat vett részt. Az ötezer dolláros jutalmat jelentő aranyérmet a Shenzhen University diákjait és kutatóit tömörítő SZU-OldDriver nevű csapat vehette át, az ezüstérmes pedig a Tsinghua University Y nevű csapata lett.

„Mindig is szerettem volna egy hasonló versenyen elindulni, így örömmel mondtam igent Tamás felkeresésére. Az pedig külön öröm, hogy már az első alkalommal sikerült egy dobogós helyet elcsípnünk”

– fogalmazott Horváth Markó, a SZTAKI Mérnöki és Üzleti Intelligencia Kutatólaboratóriumának tudományos munkatársa.

„A verseny nagyon izgalmas és fordulatos volt. Bár több mint két hónapig tartott, csak az utolsó órákban dőlt el a végleges sorrend”

– fogalmazott Kis Tamás, a SZTAKI Mérnöki és Üzleti Intelligencia Kutatólaboratóriumának tudományos tanácsadója.

„Három-négy éve kezdtük el járműflották ütemezését kutatni, ennek az eredményei eddig főleg publikációk voltak. A verseny egy jó visszaigazolás volt arra, hogy egy új gyakorlati feladaton is eredményesek tudunk lenni”

– mondta Györgyi Péter, a SZTAKI Mérnöki és Üzleti Intelligencia Kutatólaboratóriumának tudományos munkatársa.

Az International Conference on Automated Planning and Scheduling (ICAPS) egy évente megrendezett konferencia, mely során az intelligens tervezést és ütemezést segítő technológiák legfrissebb fejlesztései kerülnek előtérbe. A 2021-es ICAPS konferenciát augusztus 2-a és 13-a között tartják virtuálisan a kínai Kuangcsouból.

The post Nemzetközi tudományos verseny appeared first on Műszaki Magazin.

Magyarország ipari seregszemléjét a járványhelyzet miatt virtuális formában rendezte meg a Hungexpo, melyen a hagyományos rendezvény kiállítóinak több, mint 15%-a vett részt. 

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium iparági stratégiákért és szabályozásért felelős helyettes államtitkára, dr. Nagy Ádám köszöntőjében elmondta, nagy örömére szolgál, hogy látja, a magyar gazdaság szereplői kiválóan helyt álltak ebben a nagyon nehéz időszakban. Beszédében kitért a kiállítás jelentőségére: olyan platform, ahol megismerhetők azok a termékek, szolgáltatások, amiket a legmodernebb technológiák használatával, alkalmazásával mutatnak be egymásnak és az üzleti partnereiknek a megjelenő cégek. Video üzenetét a hazai ipar most induló pályázati lehetőségeinek rövid bemutatásával zárta, a GINOP Plusz 2021 pályázattal, melynek 587 milliárd forint a támogatási keretösszege, valamint egyéb hazai forrású programokkal, mint például az Irinyi Terv iparstratégiai támogatási program 2021.

A Hungexpo a lehető legteljesebb módon igyekezett felkészülni az IPAR NAPJAI-ra, amelyet a COVID19 vírus okozta járványhelyzet miatt elrendelt korlátozó intézkedések miatt virtuális formában rendezett meg. Ganczer Gábor, a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója a vállalat saját virtuális stúdiójából közvetített megnyitón elmondta, hisz a jövőben és tudja, hogy a gazdaság újraindulásához nélkülözhetetlenek a fizikai üzleti események, élő rendezvények, amelyek sok embernek hiányoznak. A vezérigazgató biztos benne, hogy jövő tavasszal a MACH-TECH és IPAR NAPJAI kiállítások ismét a régió legnagyobb szakkiállításai között lesznek és a látogatók és kiállítók hamarosan személyesen is találkozhatnak a Hungexpo új és megújult pavilonjaiban.

A virtuális IPAR NAPJAI-t és annak rendhagyó betétkiállítását, a Nemzetközi Építőipari Fórumot, széleskörű reklámkampány előzte meg, nem csak a hazai, de 5 külföldi ország műszaki, mérnöki és gazdasági online felületein is. 

 látogatói e-DM-ek magyarul és angolul a Hungexpo saját, közel 50 ezer fős adatbázisára

• 15 médiapartner hírlevelei és banner megjelenések a honlapjaikon
• Külön hírlevél kampány a Nemzetközi Építőipar Fórum célcsoportját célozva
• 6 országot felölelő online kampány
• Műszaki, mérnöki szakembereknek célzott Facebook kampány a környező országokban

A résztvevők igyekeztek kiaknázni az online tér nyújtotta lehetőségeket, a cégek szinte minden funkciót kihasználva „rendezték be” standjaikat. A kiállítók összesen 96 speciális vagy egyedi ajánlatot töltöttek fel és 80 elérhető élő chat időintervallumot kínáltak az érdeklődőknek, hogy kérdéseikre azonnali válaszokat tudjanak adni alkalmazott szakértőik.

A kiállításra 3000 szakmai látogató regisztrált. A teljes nyitvatartás alatt közel 2400 standlátogatás történt, ennek fele a nyitónapon. A legnépszerűbb kiállító akár 170 új potenciális ügyféllel is találkozhatott.

Programok – virtuálisan is

A rendezvényt 2 kerekasztal beszélgetés, egy több előadásból álló konferencia és egy bemutató színesítette. Az előadások, programok témái is szerteágazók voltak, hiszen a célgépépítéstől kezdve, az energetikai fenntartható fejlődésen és a jövő generációjának szóló munkavédelmen át az 5G technológiában rejlő gyakorlati előnyökig felölelték az ipari ágazatokat.

A felvételről visszanézhető programok mellett a kiállító cégek szakértői álltak rendelkezésre, hogy chat, video chat vagy e-mail formájában azonnal válaszoljanak az érdeklődő szakemberek számos iparágat érintő kérdéseire.

Köszönjük kiállítóinknak és látogatóinknak, hogy részt vettek a virtuális IPAR NAPJAI szakkiállításon!

Találkozzunk jövőre személyesen, 

2022 május 10-13. között az IPAR NAPJAI és MACH-TECH szakkiállításokon!

The post IPAR NAPJAI Nemzetközi ipari szakkiállítás appeared first on Műszaki Magazin.