A két Teradyne vállalat Walter Vahey vezetésével, a Mobile Industrial Robots (MiR) neve alatt egy autonóm mobil robot (AMR) beszállítóként folytatja működését, felgyorsítva a technológiai fejlődést és piacon elfoglalt vezető szerepet világszerte.

Egyesült a Mobile Industrial Robots (MiR) és az AutoGuide Mobile Robots, hogy ezentúl együtt, egy vállalatként szállítsanak autonóm mobil robotokat (AMR-eket), amelyek jelenleg az automatizálás egyik leggyorsabban növekvő szegmensét képviselik. Szeptember végétől az integrált vállalat hivatalosan Mobile Industrial Robots (MiR) néven folytatja, az elnöki pozíciót pedig a hosszú ideje a Teradyne-t erősítő igazgató, Walter Vahey tölti be. A vállalat központja a dániai Odensében lesz, ahol az eredeti MiR 2013-as alapítása óta irányítja globális tevékenységeit.

A MiR biztonságos és együttműködő mobil robotokat fejleszt és forgalmaz, amelyek gyorsan, egyszerűen és költséghatékonyan tudják kezelni a belső logisztikát, melynek következtében az alkalmazottak nagyobb értékű tevékenységek elvégzésére fordíthatják felszabadult idejüket. Az egyesülés előtt a MiR AMR-ek széles választékát kínálta, amelyek akár 1350 kg súlyú rakományok és raklapok szállítására is alkalmasak voltak. Az AutoGuide közreműködésével a portfólió nagy teherbírású AMR vontatókkal és targoncákkal egészül ki, melyek a MiRFleet szoftveren keresztül irányíthatók.

Walter Vahey szerint, aki nagy szerepet játszott a MiR Teradyne általi 2018-as, majd egy ével később az AutoGuide felvásárlásában, a belső logisztika globális piaca olyan komplett megoldásokat követel, amelyek automatizálni tudják a kis és nagy tételek szállítását a teljes értéklánc mentén.

„Erőink egyesítése révén képesek leszünk kielégíteni ügyfeleink belső logisztikával kapcsolatos egyszerű automatizálási igényeit, egyetlen beszállítótól, amely ugyanazt az intuitív, felhasználóbarát szoftvert és flottakezelő-rendszert kínálja”

– hangsúlyozta Vahey.

„Az AMR-ek globális piacának komoly szereplőjeként nem kétséges, hogy képesek leszünk egy egyedülálló AMR-flottával előállni, amely mindenki számára optimalizálhatóvá teszi a belső logisztikát.”

A Teradyne részeként a két vállalat már egy ideje közösen dolgozott azon, hogy egy módszert dolgozzanak ki annak érdekében, hogy AMR-jeik ugyanazzal a flottakezelő szoftverrel legyenek kompatibilisek.

„A szoros együttműködés felgyorsította az egyesülést”

– tette hozzá Vahey.

„Az, hogy egy szervezetet alkotunk, nemcsak a MiR belső fejlesztési munkájára van jó hatással, hanem az egy beszállító-egy szoftver rendszere az egész folyamatot sokkal egyszerűbbé teszi ügyfeleink és partnereink számára egyaránt.”

A vállalat hatalmas globális jelenlétet tart fenn

Az új kombinált vállalat 450 alkalmazottal, köztük 250 tervezővel rendelkezik. A MiR már jelenleg is előkelő pozíciót tölt be az AMR-ek piacán, több mint 60 országban több mint 7000 AMR értékesítésével. Az AMR-ek képesek automatikusan és biztonságosan felvenni, el- és leszállítani raklapokat és egyéb rakományokat még rendkívül dinamikus környezetben is, ezért biztonságos és hatékony alternatívát jelentenek a hagyományos önvezető járművekkel (AGV-kkel), villástargoncákkal és raklapemelőkkel szemben.

Az így már egyesült MiR globális, több mint 200 nemzetközi partnerre kiterjedő forgalmazói hálózattal rendelkezik. A Dániai Odensében található központja mellett a MiR regionális irodákkal rendelkezik Bostonban, Holbrook-ban (New York), San Diegoban, Chelmsford-ban (Massachusetts), Georgetown-ban, Szingapúrban, Frankfurtban, Barcelonában, Tokióban, Szöulban és Sanghajban.

További információ: www.mobile-industrial-robots.com.

The post Egyesül a Mobile Industrial Robots és az AutoGuide Mobil Robots appeared first on Műszaki Magazin.

Az Ansteel és a Ben Gang Group által már aláírt egyesülési megállapodás értelmében Liaoning tartomány a tulajdonában lévő 51 százaléknyi Ben Gang részesedést térítésmentesen átadja az Ansteelnek, amelynek ezzel a leányvállalatává válik.

Az egyesülés lezártával az Ansteel 63 millió tonna acéltermelési kapacitással rendelkezik majd, ami a harmadik legnagyobb a világon az ugyancsak kínai Baowu Steel Group és a luxembourgi székhelyű ArcelorMittal után. Az Ansteel azt tervezi, hogy évi 70 millió tonnára növeli acéltermelését 2025-re.

A Ben Gang 1905-ben, az Ansteel 1916-ban jött létre, mindkét cég Liaoning tartományban működik – írja az MTI.

Forrás: napi.hu

The post Egyesül Kína két legnagyobb acélgyára appeared first on Műszaki Magazin.

A FiatChrysler korábban már a Renault-val is folytatott hasonló tárgyalásokat, ez azonban a Renault nagytulajdonosai, köztük a francia állam és a Nissan miatt meghiúsult.

A Peugeot, Citroën, DS és Opel modelleket gyártó PSA csoport esetében is van közvetve 12 százaléknyi állami tulajdon, így az állammal való megegyezésre itt is szükség lesz. Mindenesetre az egyesülés, vagy akár csak egy szoros együttműködés is jelentős szinergiákat és eredménynövekedést jelenthetne. Az egyik jelentős szinergia lehetőség a kutatás és fejlesztési költségek lefaragása, hiszen 2018-ben a PSA csoport 2,5 milliárd eurót, a Fiat Chrysler pedig több mint 3 milliárd eurót költött el erre.

A PSA-val való egyesülés azért lehet egyszerűbb a FiatChryslernek, mert egyrészt itt 15 százalék helyett csak 12 százalék a francia állam tulajdonrésze, másrészt a Renault-üzletnél a Renault-val szövetségben lévő Nissannal is gondjai akadtak a Fiatnak. Értesülések szerint a francia PSA csoport felügyelőbizottsága már jóváhagyta a fúziós javaslatot az olasz-amerikai Fiat-Chryslerrel – erősítették meg párizsi források a dpa német hírügynökségnek. A The Wall Street Journal című amerikai lap jelentette, hogy a Fiat-Chrysler fúzióról kezdett tárgyalásokat a francia PSA csoporttal, s egyezségre jutottak a feltételeket illetően. A francia gazdasági minisztérium egyik forrása üdvözölte a fúzióval kapcsolatos értesüléseket, amelyeket a PSA utóbbi években történt talpra állása bizonyítékaként értékelt. Mint mondta, Franciaország tevékenyen részt akar venni az autóipar globális megerősödésében.

A két társaság termékpalettája és piacai is jól kiegészítenék egymást. Az egyesült FiatChrysler–PSA cég a világ 4. legnagyobb autógyártója lenne. A FiatChrysler piaci kapitalizációja 20 milliárd euró, a PSA csoporté 24 milliárd, így két megközelítőleg egyforma cég egyesülne, a hírek egyelőre nem együttműködésről, hanem egy közös cégről szólnak.

forrás: autopro.hu, fotó: dw.com

The post Egyesül a FiatChrysler és a PSA csoport appeared first on Műszaki Magazin.