A létesítményben a jövő autóiparát meghatározó technológiákat, többek között elektromos és önvezető járműveket tesztelnek, fejlesztenek majd. A Bosch mintegy 10 millió eurós beruházását a tervek szerint 2024-től kezdik el használni, és 2025 végéig készül el teljesen.

„Magyarország hosszú évek óta stratégiai jelentőségű helyszíne a Bosch csoport szerteágazó kutatás-fejlesztési tevékenységének. Fontos célkitűzésünk, hogy országosan egyre több helyszínen hozzunk létre magas színvonalú, kutató- fejlesztő és tesztelő lokációkat”

– mondta Szászi István, a Bosch csoport vezetője

Magyarországon és az Adria régióban. A Bosch új zalaegerszegi komplexuma olyan stratégiailag fontos területek fejlesztéséhez járul majd hozzá, mint az autóipar, az elektromobilitás, az önvezető autózás, valamint a mesterséges intelligencia alapú technológiák. Tovább bővül a Bosch tesztelési és fejlesztői kapacitása Jelenleg Magyarországon közel négyezer Bosch munkatárs dolgozik a jövőt meghatározó technológiák kutatásán és fejlesztésén. A vállalat Budapesti Fejlesztési Központja az elmúlt években a Bosch egyik zászlóshajójává vált, és mára megkerülhetetlen a nemzetközi autóipar vérkeringésében. A Bosch a főváros mellett miskolci és maklári telephelyein is végez K+F tevékenységet, jelenleg a vállalat minden ötödik munkavállalója innovációval foglalkozik.

Az új, zalaegerszegi létesítménnyel a vállalat tovább növeli a fejlesztési és tesztelési kapacitását. Az ország egyik legszínvonalasabb tesztpályája, a zalaegerszegi ZalaZone szomszédságába tervezett Bosch lokáció fókuszában a vezetéstámogató rendszerekhez, valamint az autonóm vezetéshez kapcsolódó fejlesztések és tesztelések állnak majd. Ezek közé tartozik például a radar- és kamera-alapú rendszerek kivitelezése vagy a LIDAR elvén működő távolságmeghatározás, amely lézer alapú távérzékelésre szolgál.
Az új lokáción dolgozó szakemberek az elektromos és önvezető járművekhez kapcsolódó munkájuk során részt vesznek az autóipari elektronika, a vezetéstámogató rendszerek, a műszerfalak, a kormányvezérlő rendszerek, az elektromos motorok és az ABS-rendszerek fejlesztésében és tesztelésében is. Az új munkahelyek létrehozása mellett a vállalatnak fontos célja együttműködni a ZalaZone vonzáskörzetében megjelenő egyetemi ökoszisztémával is. A Bosch minél több egyetemi hallgatót szeretne bevonni az új helyszínen zajló munkába és megismertetni velük a modern ipari környezetet és tevékenységeket.

Világszínvonalú műhely és műszerek segítik a tesztelést A Bosch új helyszínének a ZalaZone mellett elhelyezkedő 10 ezer négyzetméteres telek ad majd otthont, amelyen egy 2000 négyzetméteres irodaépületet, valamint egy 1500 négyzetméteres műhelyt alakítanak ki. Utóbbit a többi között nyolc tesztautószerelő-állomással, valamint diagnosztikai műszerekkel szerelik fel, és alkalmas lesz mind a belsőégésű-, mind az elektromos motorral szerelt autók tesztelésére. A Bosch tervei szerint az új lokációnak otthont adó épületeket 2023 végén adják át, a teljes beruházás 2025-ben készül el.

The post Tovább erősíti Magyarországon a kutatás-fejlesztési tevékenységét a Bosch appeared first on Műszaki Magazin.

A Bosch sikeres vállalat Magyarországon, ez a siker lehetőséget, felhatalmazást ad és kötelez bennünket arra, hogy minden erőnkkel és szakértelmünkkel a jövőt alakítsuk – nyilatkozta Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. „Ez az év is ígéretes lesz számunkra, számos korábban elkezdett beruházás és fejlesztés átadásra kerül.” Az idei évvel kapcsolatban hozzátette: “A pozitív fejlemények és az első negyedév jó üzleti teljesítménye alapján az árbevétel további növekedésére számítunk idén is. Biztosak vagyunk abban, hogy üzleti tevékenységünk továbbra is hozzájárul Magyarország fejlődéséhez.”

Kulcsszerepben a fejlesztés

A Bosch csoport Magyarországon 2017-ben, négy telephelyen minden eddiginél többet, összesen 55 milliárd forintot fordított kutatás-fejlesztésre. A miskolci kéziszerszámgyárban az innovációs tevékenység a kerti- és a barkácseszközök mellett az ipari szerszámok fejlesztését is magában foglalja és a termékötlettől a koncepciós fázison át a gyártásfejlesztésen keresztül egészen a termék piaci bevezetéséig terjed. A Bosch magyarországi autóipari mérnökei az automatizált vezetésre és az elektromos mobilitásra összpontosítva a jövő mobilitásán dolgoznak. Egerben az automatizált vezetés egyik alapját adó elektromos kormányrendszerek fejlesztésével foglalkoznak. A miskolci autóipari vállalat két, az elektromobilitás fejlesztését célzó, konzorciumi együttműködésben megvalósuló projektet is bejelentett 2017-ben. A Bosch Budapesti Fejlesztési Központ új generációs fejlesztési projektjei megvalósítására jelenlegi területe mellett 60 000 négyzetméteres telken bővíti a budapesti campust. Az új rész építése 2018 második félévében kezdődik, a tervezett átadása 2021-ben lesz és elsősorban az automatizált vezetésen dolgozó fejlesztési osztályok költöznek az új komplexumba. „A Bosch folyamatosan arra törekszik, hogy innovatív fejlesztései által közelebb hozza a jövő technológiáit” – nyilatkozta a cégcsoport vezetője. „Ehhez infrastrukturális kapacitásaink állandó bővítésére, valamint a Bosch kompetens munkavállalói számának további növelésére van szükség” – tette hozzá Korioth.

Új beruházások alapozzák meg a további növekedést

A beruházások területén a Bosch 58 milliárd forinttal zárta a 2017-es évet. Az esztendő egyik legjelentősebb projektje a cég hatvani regionális logisztikai központja, melyhez a létesítményt a vállalat a NIPÜF Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt.-től bérli. Az új létesítmény a Bosch közép-kelet-európai régiós logisztikai tevékenységeit kapcsolja hálózatba a legmodernebb Ipar 4.0 technológiák segítségével. „A Bosch legújabb logisztikai központjára nemcsak magyar, hanem nemzetközi viszonylatban is példaértékű együttműködésként és beruházásként tekintünk. A hatvani központ kiemelten fontos mérföldkő a Bosch csoport különböző üzletágai között megvalósuló csapatmunkában és a cégünk közép-kelet-európai logisztikai tevékenységében egyaránt” – mondta Daniel Korioth.

Jelentős növekedés a gyártásban

A cégcsoport gyártási kapacitása továbbra is dinamikus fejlődésben van. Az Egerben és Makláron működő Robert Bosch Automotive Steering Kft. 2017-ben a jövő mobilitásában úttörő szerepet játszó elektromos kormányműből a kétmilliomodikat is legyártotta. A hatvani autóipari beszállítónál, a Robert Bosch Elektronika Kft.-nél nemcsak a legnagyobb volumenű a radargyártás világszerte – többek között olyan radarok készülnek itt, melyek a jövő mobilitási törekvéseit szolgálják – de a vállalat a csoport legnagyobb motorvezérlő-egység szállítója is a világon. A hagyományosnak számító üzleti területek mellett, mint például a műszerfalak gyártása, az elektromobilitáshoz és az automatizált vezetéshez állítanak elő csúcstechnológiás termékeket, például közép-hatósugarú radarokat és szenzorokat vagy hibrid áramátalakítókat, feszültségszabályozókat. A miskolci autóipari gyárban dolgozó szakemberek által előállított termékek is hozzájárulnak a mobilitás jövőjének formálásához, de a Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. nemcsak gépjárművekbe szállít elektromos meghajtáshoz nélkülözhetetlen komponenseket. Miskolcról történik a teljes eBike-rendszer – mely magában foglalja a meghajtási egységen, a kijelzőn, az akkumulátoron túl a kábeleket és minden elektromos meghajtáshoz szükséges felszerelést – kiszállítása a világ minden pontjára. A Miskolcon gyártott eBike-rendszereket világszerte már 70 kerékpármárkába építik be. A tavaly a gyártás 15. évfordulóját ünneplő miskolci Robert Bosch Power Tool Kft. dinamikus fejlődése nem csupán a gyártási volumenben, hanem az elvégzett tevékenységek skálájának bővülésében is nyomon követhető, hiszen elektromos kéziszerszámokat fejlesztő és gyártó profiljához a múlt évben új működési egység csatlakozott, a többek között csomagolási tevékenységeket is végző Regionális Szolgáltató Központ. A miskolci kéziszerszámgyár eredményeiért idén a 10 milliárd forint feletti árbevétellel bíró cégek összetett versenyében az Év Gyára elismerést is megkapta. A miskolci vállalatot ezenfelül a Legjobb menedzsment folyamatok címmel, fejlesztési törekvéseit pedig az Ipar 4.0 Szakmai Különdíjjal jutalmazták.

Folyamatos létszámbővítés

A Bosch 2017-ben is egyike volt azon vállalatoknak, amelyek a legnagyobb létszámbővülést mutatták a magyarországi magánszektorban. A vállalat az elmúlt évben 1000 új munkahelyet hozott létre az országban. A cégcsoport munkavállalóinak száma Magyarországon így több mint 13 500 fő, közülük több, mint 2300 szakember dolgozik a kutatás-fejlesztés területén.

Bosch csoport: stratégia és üzleti kilátások 2018-ban

A kedvezőtlen gazdasági helyzet ellenére 2018-ban a cég további növekedésre számít. A 2017-ben elért rekorderedmények után, valamint a gazdasági és geopolitikai kockázatok fényében a csoport az árbevétel 2-3 százalékos árbevétel-növekedésére számít 2018-ban. Az első három hónap során realizált vállalati árbevétel nem csak elérte az előző év hasonló időszakának magas szintjét, hanem – árfolyamhatások nélkül – kb. 5 százalékkal meg is haladta azt. „Vállalatunkat egyedivé teszi az a társítás, mely egyesíti a cégcsoport hálózatba kapcsoltság terén meglévő átfogó szakértelmét és az ipar, valamint a termékek terén meglévő széles körű kompetenciáját. Ez jelenti a csoport egyedi kínálatát” – mondta Dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke a renningeni éves sajtótájékoztatón. Denner szerint a Bosch legfontosabb feladatai közé tartozik az életminőség, valamint a környezet- és éghajlatbarát életvitel javítása. „Életre tervezve” szlogenünk jelenti számunkra a motivációt a lehető legjobb környezetvédő technológiák kifejlesztéséhez. Célunk az emberek mobilitásának fenntartása a levegő minőségének egyidejű javítása mellett.” Az alacsony károsanyag-kibocsátású közlekedés megvalósításához a vállalat jelentős beruházásokat eszközölt egyrészt az elektromobilitási piaci sikere, másrészt a belső égésű motorok fejlesztése érdekében. A Bosch mára áttörést ért el a dízeltechnológiában: új dízeltechnológiájával a Bosch mérnökei jelentősen leszorították a NOx-kibocsátást. A továbbfejlesztett technológiával működő tesztjárművek NOx-kibocsátása már csak legfeljebb 13 mg/km. „A dízelnek van jövője. Továbbra is fontos lesz a holnap mobilitási megoldásaihoz” – tette hozzá a cég igazgatótanácsának elnöke.

www.bosch.hu,

The post Bosch növekedés itthon appeared first on Műszaki Magazin.

Az angol nyelvű képzés célja, hogy a járműipar legdinamikusabban fejlődő területéhez kapcsolódva, az önvezető járművek fejlesztésére képezzenek szakembereket az egyetemen.

A RECAR (REsearch Center for Autonomous Road vehicles) program keretében a BME és az ELTE, partnereikkel együttműködve ötvözik az egyetemeken megtalálható elméleti tudást a gyakorlati tapasztalatokkal. Az egyetemek, az MTA SZTAKI kutatóintézettel, valamint a Bosch, a Knorr-Bremse és a Continental vállalatok összefogásával létrejött kutatóközpont olyan oktatási struktúrát alakított ki, amely garantálja, hogy a mesterképzést elvégző szakemberek nemzetközileg is elismert tudással gyarapodjanak.

A szakra jelentkezők széleskörű ismereteket sajátíthatnak el az önvezető járművek tervezéséről és fejlesztéséről, amely tudás a dinamikusan fejlődő hazai járműipar bármely résztvevője számára kiemelt értékkel bír. A hallgatók a kar zalaegerszegi oktatási és kutatási telephelyén, az Autóipari Próbapályával együttműködésben egyedülálló gyakorlati ismereteket is szerezhetnek az autonóm járművek tesztelése területén is.

A jövő társadalmában meghatározó szerepük lesz a magas intelligenciával rendelkező járműveknek, robotoknak, berendezéseknek, ezért is egyedülálló lehetőség a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar leendő diákjainak, hogy az autóipari kutatás-fejlesztés területén a legkorszerűbb tudást szerezhetik meg.

A képzésben részt vesz a BME Villamosmérnöki és Informatikai Kar is, amely 2018. szeptembertől BProf üzemmérnök-informatikus szakot indít, enyhítendő a munkaerőpiac informatikushiányát.

Az ősszel induló mesterképzésre idén február 15-ig van lehetőség jelentkezni, elsősorban járműmérnöki, villamosmérnöki, mechatronikai mérnöki, közlekedésmérnöki, mérnök informatikus, gépészmérnöki, és logisztikai mérnöki alapszakok hallgatóinak.

Az autonóm járműirányítási mérnök szakról részletes információ a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar honlapján található:

http://kozlekedes.bme.hu/wp-content/uploads/2015/02/Tanterv_autonom_MSc_20180116.pdf

http://kozlekedes.bme.hu/

The post Autonomous Vehicle Control Engineer képzés appeared first on Műszaki Magazin.

A Festo-t egymás után harmadik alkalommal választotta preferált szállítónak a Bosch Csoport, a szabványosított pneumatikus berendezések anyagcsoportban. Ezt a kitüntetést a Bosch az innováció, minőség és megbízhatóság terén nyújtott kiváló teljesítményért ítéli oda a fontos beszállítói számára.

Oliver Merle (Bosch Csomagolástechnika anyaggazdálkodási igazgató) és Malte Ihlenfeld (Robert Bosch GmbH vállalati beszerzési és logisztikai, karbantartási, javítási és műveleti igazgató) adták át az adományozási bizonyítványt Dr. Ansgar Kriwetnek, a Festo értékesítési igazgatótanács tagjának, a következő szavakkal: „A Bosch célja a fenntartható üzleti kapcsolatok és kölcsönös világméretű növekedés elérése a legjobb és leginnovatívabb beszállítóival karöltve. Ebbe különösen beletartoznak az olyan kritériumok, mint pl. a globális jelenlét valamint az innovatív termékek és szolgáltatások.”

A Festo 2015. óta jelent ilyen partnert a Bosch számára. „A Festo ipari alkalmazásokban végzett digitalizálási tevékenysége nagyon fontos a Bosch vállalat számára. A Festo Motion Terminal – melyet egy csomagológépben fejlesztési elemként alkalmazunk – nagyon fontos mérföldkövet jelent” – tette hozzá Oliver Merle.

„Az ügyfeleink által a teljesítményünkkel szemben támasztott magas elvárások visznek minket előre” – válaszolta Dr. Ansgar Kriwet, majd hozzátette: „Ez a kitüntetés mindig emlékeztetni fog minket arra, hogy folyamatosan bizonyítanunk kell képességeinket, különösen a digitális pneumatikai és automatizálási technológia terén.”

Az adományozási bizonyítványt a Bosch Csoport beszerzési vezetői a Festo ostfildern-scharnhauseni technológiai üzemében tett látogatásuk során adták át.

A Festo vállalatról:

A Festo AG egy nemzetközi szereplő és egy független, családi tulajdonban lévő vállalat, amelynek székhelye a németországi Esslinger am Neckar területén található. A vállalat pneumatikus és elektromos automatizálásra vonatkozó technológiát biztosít a gyár- és folyamatautomatizálás terén 300 000 ügyfélnek több mint 40 iparágban. A Termékei és szolgáltatásai 176 országban állnak rendelkezésre. A világ 61 országában 18 800 munkavállalóval, 250 fiókteleppel a Festo körülbelül 2,74 milliárd euró forgalmat ért el 2016-ban. Ennek a forgalomnak kb. a 8 %-át minden évben kutatásra és fejlesztésre fordítjuk.

A tanulás fontos számunkra, ezért a forgalom 1,5 %-át alapoktatásra és továbbképzésekre szánjuk. Ugyanakkor nem csak a Festo saját munkavállalóinak nyújtunk oktatási szolgáltatást – a Festo Didactic SE ügyfelek, tanulók és gyakornokok számára is biztosít alap- és továbbképzési programokat az automatizálási technológia terén.

www.festo.press

A Boschról:

A Bosch Csoport a technológia és a szolgáltatások terén globális vezető szállító, világszerte kb. 390 000 munkavállalóval (2016. 12. 31-i állapot szerint). 2016-ban 73,1 milliárd EUR forgalma volt. A tevékenysége négy fő üzleti szektorra osztható: Mobilitási megoldások, Ipari technológia, Fogyasztói termékek, valamint Energetikai- és építési technológia. A Bosch, vezető IoT (dolgok internete) vállalatként innovatív megoldásokat kínál okos otthonokhoz, okos városokhoz, hálózatba kapcsolt mobilitáshoz és az Ipar 4.0-hoz. A szenzor-technológia, szoftverek, szolgáltatások, valamint saját IoT felhője területén megszerzett tapasztalatai felhasználásával kínál az ügyfelei részére hálózatba kapcsolt, domaineken átívelő megoldásokat, egyetlen forrásból. A Bosch Csoport stratégiai célja, hogy megoldásokat nyújtson az összekapcsolt életvitelhez és világszerte javítsa az életminőséget innovatív, lelkesítő termékeivel és szolgáltatásaival. Röviden: a Bosch „Életre tervezett” technológiát hoz létre. A Bosch Csoport magában foglalja a Robert Bosch GmbH vállalatot és kb. 440 leányvállalatát illetve regionális vállalatát, mintegy 60 országban. Az értékesítési és szolgáltatási partnerekkel együtt a Bosch globális gyártó, mérnöki és értékesítési hálózata a világ majdnem összes országában jelen van. A vállalat jövőbeni növekedésének záloga az innovációs képesség. A Bosch 59 000 embert foglalkoztat kutatási és fejlesztési területen, világszerte 120 telephelyen.

További információ: www.bosch.com, www.iot.bosch.com, www.bosch-presse.de, www.twitter.com/BoschPresse.

Képünkön:
Malte Ihlenfeld, Robert Bosch GmbH vállalati beszerzési és logisztikai, karbantartási, javítási és műveleti igazgató (balról a 3.) átadja a Bosch Preferált Szállító 2017. bizonyítványt Dr. Ansgar Kriwet, a Festo értékesítési igazgatótanács tagja számára (balról a 4.). A képen látható még: Oliver Merle, Bosch Csomagolástechnika anyaggazdálkodási igazgató (balról a 2.), Thomas Ambs és Bernd Leutner, a Festo globális kiemelt ügyfél-kapcsolattartói, akik a Bosch Csoporttal való kapcsolatért felelősek (jobbról az 1. és a 2.), valamint Roland Blees, a Festo Németországért felelős kiemelt ügyfélkapcsolati vezetője (bal oldalon) (fotó: Festo AG & Co. KG)

The post Bosch Csoport: A digitális innováció kifizetődik appeared first on Műszaki Magazin.

A jövő alakításában egyre nagyobb szerepet játszó vállalat új generációs fejlesztési projektjeinek megvalósítására jelenlegi területe mellett 60 000 négyzetméteres telken bővíti a budapesti campust. Ezzel párhuzamosan a vállalat a humán erőforrás fejlesztést is prioritásának tartja: Budapesti Fejlesztési Központjában dolgozó mérnökeinek száma elérte a kétezret.

• Modern technológiákkal és korszerű szakmai kompetenciákkal a jövő mobilitásáért
• Hatvanezer négyzetméteren épít új K+F campust Budapesten
• Belépett a Bosch Budapesti Fejlesztési Központ 2000. mérnöke

Csúcstechnológiás tesztpályával és magasan képzett munkatársakkal a jövő mobilitásáért

A következő néhány évre előre jelzett gyors technológiai változásokra való felkészülés jegyében a cég folyamatosan bővíti Budapesti Fejlesztési Központját, ahol mérnökei az automatizált vezetésre és az elektromos mobilitásra összpontosítva a jövő mobilitásán dolgoznak. Az új generációs fejlesztési projektek egy új, 60 000 négyzetméteres telek megvásárlását indokolták a jelenlegi Campus mellett, Kőbányán. A vállalat nagy hangsúlyt fektet arra, hogy az elsők között ültesse át a műszaki területen megjelenő, legújabb technológiákat a gyakorlatba. Az új területen a megszokott irodai és laboratóriumi munka mellett egy 10 000 négyzetméteres pálya is biztosítja majd az ideális környezetet az önvezető és elektromos funkciók biztonságos körülmények között történő teszteléséhez. A campus új részének tervezett átadása 2021-ben lesz, az építkezés 2018-ban kezdődik.

„A Bosch folyamatosan arra törekszik, hogy innovatív fejlesztései által közelebb hozza a jövő technológiáit” – nyilatkozta Oliver Schatz, a vállalat ügyvezető igazgatója és műszaki területekért felelős elnöke. „Ehhez infrastrukturális kapacitásaink állandó bővítésére, valamint a Bosch kompetens munkavállalói számának további növelésére van szükség” – tette hozzá Schatz.

A Bosch mára Magyarország legnagyobb ipari foglalkoztatójává vált: a 2017. január elsejei adatok alapján a vállalat több mint 14 200 főt foglalkoztatott. Szél Attila hardver-projekt vezetőként idén júliusban lépett a Bosch kötelékébe, és a Budapesti Fejlesztési Központ kétezredik mérnökeként kezdte meg munkáját. A jövő hibrid és elektromos autóihoz való vezérlőelektronikával foglalkozik, és elmondása szerint kifejezetten élvezi, hogy eredményeivel hozzájárul a jövő alakításához. Mivel a magyarországi Bosch csoport több új projektet felölelő rohamos fejlődést produkál, továbbra is több száz magasan képzett mérnököt és technikust keres budapesti, hatvani, maklári valamint miskolci telephelyeire.

www.bosch.hu

The post Bosch: Jövőt alakító beruházások és munkatársak appeared first on Műszaki Magazin.

Beleszámítva a nem konszolidált vállalatok árbevételét és a saját vállalatai között folytatott kereskedelmi tevékenységeket is, 2016-ban az előző évhez képest 20 százalékkal növelte teljes magyarországi árbevételét, amely így 1149 milliárd forint lett. Ugyanebben az időszakban a magyar piacon realizált forgalom a kihívást jelentő piaci környezet következtében 3 százalékkal, 238 milliárd forintra csökkent. „A Bosch sikerei lehetőséget biztosítanak arra, hogy egyre nagyobb energiákat fordítsunk a jövő alakítására” – nyilatkozta Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. „Nemcsak gyártjuk, hanem fejlesztjük is a mindennapok hálózatba kapcsolt megoldásait. Ami az idei évet illeti, biztosak vagyunk abban, hogy üzleti tevékenységünk további fejlődést mutat Magyarországon” – tette hozzá Korioth.

Jövőformáló stratégia – új beruházások

A beruházások területén is növekedéssel zárta az évet a Bosch, ez a 2015-ös pénzügyi évhez képest 16 százalékos növekedéssel 72 milliárd forint volt. A következő évek egyik legjelentősebb beruházása a hatvani logisztikai park, amely az átadást követően a Bosch egyik legfontosabb logisztikai központja lesz. Az építkezés a tervek szerint júniusban indul, és 2018 második negyedévében kerül sor az átadásra. A projekt elindításában komoly szerepe van a Bosch Ipar 4.0 iránti elkötelezettségének. Az új, 62 ezer négyzetméteres logisztikai központ a széles körben bevezetett és összekötött Ipar 4.0 berendezések, alkalmazások és folyamatok integrálását és egyesítését fogja végezni.

A jövő mobilitása

A magyarországi Bosch csoport 2016-ban összesen 47 milliárd forintot fordított kutatás-fejlesztésre, ami az előző évihez képest több mint 25 százalékos növekedést jelent. A folyamatosan bővülő Budapesti Fejlesztési Központban a Bosch mérnökei a jövő mobilitásán dolgoznak, az automatizált vezetésre és a villamosításra összpontosítva. A Bosch a következő néhány évre előre jelzett gyors technológiai változásokra való felkészülés érdekében és az utóbbi évek ütemével összhangban budapesti központja további fejlesztését tervezi. Az új generációs fejlesztési projektek egy új, 60 000 négyzetméteres telek megvásárlását indokolták a jelenlegi Bosch Campus mellett.

A fejlesztés mellett a cégcsoport gyártási kapacitása is dinamikus változásban van. A hatvani autóipari beszállító, a Robert Bosch Elektronika Kft. gyárában tavaly elindított új gyártósorokon többek között olyan radarok készülnek, melyek a jövő mobilitási törekvéseit szolgálják. A hagyományosnak számító üzleti területek mellett, mint például a műszerfalak gyártása, már az elektromobilitáshoz és az automatizált vezetéshez gyártanak teljesítményelektronikákat, középhatósugarú radarokat és szenzorokat. A miskolci Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. legújabb generációs termékei az elektronikus fékrásegítő motorok, a szervomotorok és a menetstabilizáló rendszerek, melyek a hibrid és elektromos meghajtású járművek nélkülözhetetlen alkatrészei, emellett a hagyományos termékek (fűtés, szellőzés, légkondicionálás) és az eBike rendszerek terén is bővítette tevékenységét. Az Egerben és Makláron működő Robert Bosch Automotive Steering Kft. gyáraiban, amely autóipari beszállítóként kormányműveket, kormányoszlopokat, kormánytengelyeket és felújított alkatrészeket szállít, tavaly több mint 1 millió elektromos kormányművet gyártottak.

Dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke hozzátette: „vezető innovációs vállalatként folyamatosan alakítjuk és ösztönözzük az átalakulást”. Ennek az átalakulásnak a fókuszában a mobilitással és az IoT (Internet of Things, dolgok internete) hálózatba kapcsolással összefüggésben lévő változások állnak. 2020-ra a Bosch minden új elektronikai terméke hálózatba kapcsolt lesz. Mindennek a kulcsa a mesterséges intelligencia. A Bosch a következő öt évben 300 millió euró befektetést eszközöl saját mesterséges intelligencia központjába.

www.bosch.hu

The post Jövőformáló stratégiák a Boschnál appeared first on Műszaki Magazin.

A versenyt tíz évvel ezelőtt, 2007-ben a Bosch Rexroth vállalatok hívták életre és a megmérettetés akkor még házi, játékos összecsapásnak indult. 2008-ban az első Pneumobil verseny tíz hazai egyetem tizenhat csapatának részvételével zajlott. A pneumobilok vetélkedője mára rangos európai versennyé nőtte ki magát és az évek során a résztvevő csapatok száma megháromszorozódott. A jubileumi versenyt a Bosch és a Rexroth a szakmai támogatáson túl a pneumobil járművek megépítéséhez szükséges csúcstechnológiás alkatrészekkel segítette; a két vállalat a 2017-es egri mérnökviadalnak is kiemelt támogatója.

„Büszkék vagyunk arra, hogy tíz évvel ezelőtt mi voltunk azok, akik életre hívtuk ezt a fontos seregszemlét, amelynek sikere azóta is megkérdőjelezhetetlen. A Rexroth és az Aventics példamutató együttműködésének példája a Pneumobil verseny. Egy évtizede arra hívjuk a hallgatókat, hogy kreativitásukkal, saját emberi nagyszerűségükkel járuljanak hozzá a jövő formálásához.” – mondta el köszöntőjében Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője.

A sűrített levegővel hajtott járművek a jubileumi évben is három számban küzdöttek: egy hosszú távú futamban, egy ügyességi és egy gyorsulási számban. A szakmai zsűri a mérnökhallgatók által tervezett és épített járművek között a legeredetibb konstrukciót és projektet is értékelte. A járműépítés és a versenyzés mellett idén az eddigi legösszetettebb projektet kellett bemutatniuk és megvédeniük a jelentkezőknek.

Az alapkategóriákon kívül a Rexroth által kiemelten támogatott telemetria versenyszámban idén hat csapat mérte össze erejét. A Rexroth szállította csúcstechnológiájú eszközök használatánál a csapatoknak kiegészítő vezérlési, adatgyűjtési, és megjelenítési feladatokat kellett megoldaniuk. A kategória nyertese a lengyel Gdansk University of Technology, PG Power nevű formációja lett.

Lenyűgöző változások 2007 óta

Az első futamok még az egri üzem udvarában zajlottak. A verseny akkori leggyorsabb pneumobilját debreceni hallgatók készítették, ami akkor 25 km/h sebességet ért el, 2011-ben a legnagyobb megtett távolság pedig az akkor rekordnak számító 10501 méter volt. Tíz év alatt a mérnökhallgatók megsokszorozták teljesítményüket, a lettországi Riga Technical University diákjai által épített leggyorsabb jármű idén már 51,92 km/h-val haladt át a célvonalon. A jubileumi verseny talán legizgalmasabb és leglátványosabb gyorsulási kategóriájában a járműnek egy feltöltött palackkal egy 220 méteres pályaszakaszt kell a lehető legrövidebb idő alatt megtennie. Míg 2012-ben erős mezőnyben egy szegedi csapat 28 másodperces eredménnyel tudott győztes lenni, az idei döntő futamban 23,32 másodperc alatt teljesítette a pályaszakaszt a győztes BEST Riga csapat Lettországból.

www.pneumobil.hu

The post X. Pneumobil Egerben appeared first on Műszaki Magazin.

Ficzere Ferenc, a Robert Bosch Kft. kommunikációs igazgatója elmondta, hogy a tranzakció 14 ország 16 telephelyét érinti, az eladás az illetékes hatóságok, illetve a németországi munkavállalói képviselet jóváhagyása után válik véglegessé. A vevő az indítómotor- és generátor-üzletág minden telephelyét és minden munkavállalóját át kívánja venni. Ez közel hétezer embert érint, köztük a miskolci Robert Bosch Starter Motors and Generators Kft. kollektíváját. A kínai társaság indítómotorok és generátorok, valamint haszongépjárművek és személygépkocsik motorkomponenseinek gyártásával foglalkozó autóipari beszállító.

www.bosch.hu

The post Kínaiaké a Bosch motorüzletága appeared first on Műszaki Magazin.

Amikor Ipar 4.0-ról beszélünk, legtöbbször vadonatúj gyártósort képzelünk magunk elé. Sok vállalat működőképes gépparkkal rendelkezik, egyetlen dolog hiányzik csak: ezek csatlakozása a hálózathoz. Az új IoT Gateway-jel a Rexroth a megfelelő megoldást kínálja ahhoz, hogy meglévő berendezéseit hálózatba kapcsolhassa. Ezzel például a modern állapotfelügyelet egyszerűen és gyorsan, akár utólag is hálózatba köthető.

Gyors retrofit

A piacbevezetés előtt a homburgi saját gyáregységben tesztelték az IoT Gateway-t, ahol hidraulikus szelepeket gyártanak. A gyárban Fabian Borowski felelős az összes Ipar 4.0 témáért: „A gyártás digitalizálásában látjuk az esélyt arra, hogy az üzemet a jövő elvárásaira felkészítsük. Átalakítás esetén mindig figyelembe kell vennünk a gazdaságosságot.“ Csapatának különösen fontos, hogy a hardvereket és szoftvereket a lehető legkisebb energiafelhasználással illeszthessék a meglévő rendszerhez. Az IoT Gateway-jel egy 2007-es évjáratú próbapadot szereltek fel, ami a szelepek részecske- és forgácsszennyeződéseit vizsgálja. „A webalapú konfigurációnak köszönhetően egy karbantartó programozási ismeretek nélkül fél nap alatt lebonyolította az üzembe helyezést“ – meséli Borowski. A hagyományos technológia bővítése eddig átlagosan egy hetet vett igénybe.

Karbantartás igény szerint

Az IoT Gateway segítségével a homburgi próbapadot teljes mértékben integrálták  a gyártásirányítási rendszerbe. Az eszköz a szenzorok adatait a Bosch Software Innovations által kifejlesztett Production Performance Manager szoftvernek továbbítja, ami a szűrők tisztaságát felügyeli és az olajban lévő részecske- és vízmennyiséget rögzíti. Az eredményeket átlátható módon megjeleníti, és automatikusan az illetékes munkatársnak továbbítja, aki így időben le tudja cserélni az elszennyeződött szűrőt. Az átalakított próbapad mostantól bármikor folyamatosan minőségi adatokat szolgáltat, ami megfelel a rendkívül fontos vevői elvárásnak. A megelőző karbantartás csökkenti a leállási időket, és egyidejűleg ezek költségeit 25 százalékkel. Borowski: „Az utólagos hálózatba kapcsolás 18 hónapon belül megtérül – ezért további 23 próbapadot kapcsolunk az IoT Gateway segítségével hálózatba.“

www.boschrexroth.com/hu/hu

The post I4.0 update appeared first on Műszaki Magazin.

Az alapfizetés sem maradt le a dobogóról, de a relatív fontosságot tekintve a top öt elem között a javadalmazáshoz kapcsolódó tényező csupán a harmadik. A PwC Magyarország közel 13 000 közép- és felsőoktatási intézményben tanuló, 16-26 év közötti diák és fiatal pályakezdő munkahely-választási preferenciáit tárta fel 2016 novembere és 2017 márciusa között.

„Azzal a céllal indítottuk el a kutatást, hogy megismerjük és a munkáltatók számára elérhetővé tegyük azokat a tényezőket, amelyek alapján a diákok, illetve hallgatók munkahelyet választanak. A megkérdezettek 63%-a felsőoktatásban tanul, közel 20%-uk dolgozik, 18% pedig középfokú oktatásban részesül. Ők a jövő munkavállalói, az ő preferenciáik megismerése alapvető fontosságú ahhoz, hogy a szervezetek reagálni tudjanak a ma már szinte minden iparágat érintő munkaerő-hiányra, mely a vállalatvezetők 92%-a szerint a növekedés legnagyobb gátja[1]” – mondja Bencze Róbert, a PwC Magyarország HR-tanácsadási üzletágának igazgatója.

A relatív fontosságot tekintve a megkérdezettek 36 tényezőből a rugalmas munkavégzést; a munkatársakat, akikkel naponta dolgoznak és az alapfizetést sorolták az első három helyre. A negyedik elem, a sabbatical, vagyis a hosszabb ideig tartó alkotói szabadság lett, közvetlenül az érdekes és kihívást jelentő munka előtt. Amit nem tartanak különösebben fontosnak a fiatalok, amikor munkahelyet választanak, az a brand. Ahogy a vízió és stratégia sem meghatározó, helyette az őszinte kommunikációt várják el.

A válaszadók 75%-a számol Budapesttel mint munkavégzési hellyel. A preferált iparágak közül a legtöbben a pénzügyi terület iránt érdeklődnek, a válaszadók 34%-a jelezte, hogy szívesen helyezkedne el ilyen profilú cégnél.

„A kérdőívben arra is kíváncsiak voltunk, hogy a fiatalokat mi ösztönzi a külföldi munkavállalásra, illetve melyek azok a tényezők, amelyek Magyarországon tartanák őket. A válaszokból kirajzolódik, hogy mindkettő mellett ugyanazok az érveik: az anyagi kompenzáció és a karrierfejlődés” – hangsúlyozza Bencze Róbert.

A megkérdezettek nyitottak a lakóhely-változtatásra Magyarországon belül, főként abban az esetben, ha a leendő munkaadójuk a családjuk elhelyezkedését is támogatja. A külföldre távozás mellett erős érv, hogy a fiatalok úgy vélik, a fizetésen túl a szakmai fejlődésre is nagyobb esélyük van az országhatáron kívül.

„A kutatás eredményeit elemezve, átfogó képet kaptunk arról, hogy számos demográfiai jellemző és egyéb preferenciák mentén melyek az aktuálisan vonzó munkahelyi tényezők és gyakorlatok a még oktatásban részesülők, illetve a pályakezdők számára. Ennek ismeretében a vállalatok is feltérképezhetik, hogy a szervezetükön belül vannak-e olyan juttatási elemek, munkaszervezési módszerek, melyek népszerűek lehetnek a jövő munkavállalói számára. Amennyiben hiányosságokat találnak, akkor pedig hozzá tudnak látni az átalakítási folyamathoz, hogy például a tanulmányaikat csak néhány év múlva befejező diákokat igényeik ismeretében tudják megszólítani” – mondja Bencze Róbert.

Az autóipar évek óta kiemelt terület Magyarországon. A kérdőív kitöltői is jelentős számban jelölték meg ezt az iparágat – szabadszavas válaszban pedig azt is kifejthették, hogy melyik vállalat iránt érdeklődnek leginkább. A PwC Magyarország a Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetségével (MGYOSZ) a beszállítók és gyártók között is díjat osztott ki a diákok és hallgatók preferenciáinak összegzését követően.

A legkedveltebb magyarországi autóipari gyártó vállalatok:

1.: Audi Hungaria Zrt.

2.: Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.

3.: Magyar Suzuki Zrt.

A legkedveltebb magyarországi autóipari beszállító vállalatok:

1.: Bosch csoport

2.: TAKATA Safety Systems Hungary Kft.

3.: Continental Automotive Hungary Kft.

fotó: audi.hu

www.pwc.com

The post Ezt kérik a jövő munkavállalói appeared first on Műszaki Magazin.