A DragonFly nevet viselő tesztgépen olyan berendezéseket fejlesztenek, amelyek egyebek között akkor nyújtanak segítséget, ha az egyik pilóta szolgálatképtelenné válna. Emellett automata landolást tesznek lehetővé, illetve a földi gurulást és a repülési magasságon történő útvonalmódosítást is könnyebbé teszik. A tesztelők fő feladata, hogy megvizsgálják a repülés további automatizálásának lehetőségeit és helyénvalóságát. Az elsődleges cél ezekkel az új technológiákkal a repülés biztonságának növelése, és a repülőgép üzemeltetésének hatékonyabbá tétele.

A korábbi tesztek során a rendszerek alkalmasnak bizonyultak a repülés közbeni feladatok támogatására, és a pilóta szolgálatképtelenné válása esetén szükséges lépések elvégzésére. Képesek voltak emellett figyelembe venni a különböző légtereket, időjárási körülményeket, sőt a tesztrepülőgép új útvonalat is tudott tervezni, kommunikálva erről a légiforgalmi irányítással és a légitársaság üzemeltetési központjával.

A földi gurulás támogatását a Toulouse-Blagnac Nemzetközi Repülőtéren már valós körülmények között is tesztelték. A rendszer a repülőtér pontos térképe alapján hangjelzésekkel figyelmezteti a pilótákat a közelben lévő akadályokra, emellett a sebességvezérlésben, valamint a futópálya körüli manőverezésben is segítséget nyújt. Az Airbus UpNext mindezeken túl már elkezdte a felkészülést a következő generációs repüléstámogató megoldásokra, amelyek számítógépes látás alapú algoritmusok segítségével segítik a landolást és földi gurulást.

Isabelle Lacaze, az Airbus UpNext DragonFly demonstrátor-programjáért felelős vezetője elmondta: a tesztelésbe bevont rendszereket úgy fejlesztették ki, hogy a repülőgépek képesek legyenek „látni”, és a környezetüket felmérve biztonságosan, automatikusan repülni. A tesztekben a Cobham, a Collins Aerospace, a Honeywell, az Onera és a Thales szakemberei is részt vettek. A DragonFly programot részben a Francia Polgári Repülési Hatóság (DGAC) támogatja.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az Airbus új automata pilótatámogató technológiákat tesztel appeared first on Műszaki Magazin.

2022. június 1-jén adták át az Airbus Helicopters Hungary Gyulán épült gyárát, melyben a termelés július 28-án kezdődött meg. A zöldmezős beruházás keretében az INPARK Gyula ipari parkban felépített, több mint 13 ezer négyzetméter alapterületű, 25 milliárd forint értékű üzemben több mint kétezerféle precíziós alkatrészt gyártanak Európa legnagyobb légiipari vállalata számára. A NIPÜF Csoport által megvalósított ingatlanfejlesztés generálkivitelezője a Market Építő Zrt. volt.

A gyulai gyáregység komplett energiaelosztási rendszerét Siemens eszközökkel – kis- és középfeszültségű kapcsolóberendezésekkel, transzformátorokkal – valósította meg alvállalkozóként a Tánci Kft. Az épület biztonságáról a Siemens Siveillance intelligens videókezelő szoftver gondoskodik, amely lehetőséget biztosít a kezelő- és őrszemélyzet számára, hogy a telepített kamerák képeit Full HD minőségben felügyelje és rögzítse. A SiPass Integrated beléptető rendszer pedig több mint félszáz belépési ponton biztosítja az arra jogosult személyek áthaladását.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Siemens eszközök is dolgoznak a gyulai Airbus gyárban appeared first on Műszaki Magazin.

Palkovics László technológiai és ipari miniszter helyszínen elmondott szavai szerint történelmi pillanat, hogy a gyár megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) engedélyét a gyártáshoz, mint mondta, ilyen jogosultsággal nem sok ország rendelkezik.

Hozzátette, az üzem létrejöttével “több első dolgot lehet Gyulán és Magyarországon ünnepelni”. Olyan jármű, a helikopter került be a magyar technológiai és műszaki termékportfólióba, amely még nem volt, “még akkor is, ha csak alkatrészt gyártanak hozzá”. A gyáravatóval Gyulának ismét van high-tech ipara; az Airbus Helicopters pedig az első cég Magyarországon, amely segít a magyar hadiipari ötletek valóra váltásában – húzta alá.

A miniszter emlékeztetett, négy éve döntöttek arról, hogy 220 milliárd forintból fejlesztik a hadiipari technológiát. Tegnap a kormány további 250 milliárd forint hadiipari célú felhasználásról határozott, amiből további vegyesvállalatokat hoznak létre és újabb gyárakat építenek.

Maróth Gáspár, a Honvédelmi Minisztérium védelempolitikáért és védelmi fejlesztésekért felelős államtitkára úgy fogalmazott, “mától nincs Airbus-helikopter Gyula nélkül”.

Elmondta, a kormány szerdai ülésén tíz pontot fogalmazott meg a válságból való kilábalás érdekében, az egyik pont a hadiipar fejlesztése, a másik a külföldi tőkebeáramlás növelése. Az Airbus Európa egyik vezető hadiipari vállalata; a két éve alapított Airbus Helicopters Hungary Kft.-ben pedig a magyar állam 30 százalékos tulajdonos, így “személyesen is érintett a vállalat sikerében” – húzta alá.

Andreas Stöckle, az Airbus Helicopters Hungary Kft. vezérigazgatója felelevenítette, hogy négy éve írták alá a megállapodást, két éve alapították a vegyesvállalatot, múlt pénteken kapták meg az EASA engedélyét. Bár még nem készült el minden, a termelést el lehet kezdeni, ami “egy gyár életében a legfontosabb nap”.

Laurent Mazoué, az Airbus Helicopters üzemeltetésért felelős ügyvezető alelnöke elmondta, jelenleg 50 embert alkalmaznak a gyulai gyárban, ez év végére tovább nő majd, és néhány éven belül szeretnék elérni a 250 fős alkalmazotti létszámot.

Görgényi Ernő (Fidesz-KDNP), Gyula polgármestere köszöntőjében emlékeztetett, a Békés megyei fürdővárosban 40 éve hozták létre az utolsó gyárat, ami 30 éve bezárt. Most “a gyulai gazdaság új korszaka kezdődik”, amelynek alapelve a képzett szakemberek tudására épülő iparfejlesztés.

Az Airbus gyulai gyárának építése 2020 decemberében kezdődött. Korábbi közlés szerint a központ mintegy 2,2 milliárd forintból jött létre, ennek felét gépek és eszközök beszerzésére fordították.

A 13 ezer négyzetméter alapterületű üzemben az európai repülőgépgyártó helikoptereinek sárkányszerkezetéhez és dinamikus rendszereihez gyártanak acélból és titániumból precíziós alkatrészeket, emellett az ajtópanelek egy részét is itt állítják elő. A gyulai lesz ezen alkatrészek esetén a teljes Airbus-család egyedüli ellátási pontja.

Az alkatrészgyár mellett épül egy 3100 négyzetméteres felületkezelő üzem is.

Az Airbus piacvezető a polgári helikopterek gyártása terén, 2020-ban a piac 48 százaléka volt az övék. Jelenleg világszerte nyolc országban van telephelyük, a kilencedik lesz a magyarországi, Gyulán.

Forrás :MTI

The post Átadták az Airbus új gyulai gyárát appeared first on Műszaki Magazin.

A gyakorlatban is bizonyított csúcstermék műszakilag bonyolult megmunkálásokat tesz lehetővé.

A Rhenus Lub tovább erősíti vezető pozícióját a repülőgépiparban. A rhenus TU 560 révén a mönchengladbachi kenőanyag-szakértő egy újabb speciális hűt-kenő anyaga rendelkezik az AIRBUS világszerte érvényes jóváhagyás a légi közlekedésben. A csúcstermék felkerült az AIRBUS AIPS 00-00-010 jóváhagyás listájára – ezzel is jelezve a minőséget a teljes repülőgépipar számára. A termék teljesíti a legújabb követelményeket és extra biztonságról, teljesítményről és gazdaságosságról gondoskodik. A rhenus TU 560 magyarországi forgalmazója az Ecool Group.

A légi közlekedéshez tervezve

Legyen az esztergálás, marás vagy fúrás: a rhenus TU 560 a repülőgépipar számára van tervezve. A vízzel keverhető hűtő-kenő anyag kiváló eredményeket produkál a repülőgépiparban használt ötvözetek és alumínium megmunkálása során, és nagyon magas szerszáméltartamokat tesz lehetővé különösen a titánmegmunkálásban. Emellett további anyagok, pl. acél, nemesacél, nikkelötvözetek és színesfémek is részét képezik a hatékony speciális hűtő-kenő anyag alkalmazási területének. A rhenus TU 560 ezzel predesztinálva van a váz, a törzsrészek, a teherhordó elemek, valamint a hajtóműrészek megmunkálására, és új mércét állít a repülőgépipar műszakilag bonyolult forgácsolási feladatai terén.

További előnyök megmunkáló vállalkozások számára: a rhenus TU 560 mérsékelt habzási hajlama, ellenőrzött PU-összeférhetősége és bőrsemlegessége.

Maximális biztonság

A Rhenus Lub az új AIRBUS jóváhagyás birtokában ismételten bizonyítja nemzetközi repülőgépipari szakértelmét. A nagyfokú szerszámkopás, a hosszú megmunkálási idő és az anyagösszeférhetőségre vonatkozó különleges feltételek állandó napirenden vannak a repülőgépiparban, az alkalmazott súlycsökkentő és nagy szilárdságú anyagok miatt – ezek olyan kihívások, amelyeket a Rhenus Lub kipróbált speciális kenőanyagai gond nélkül teljesítenek. Ezt neves gyártók, pl. a Rolls Royce, MTU, SNECMA, Messier Dowty vagy Embraer további engedélyei is igazolják a Rhenus Lub más termékei esetében.

www.rhenuslubricants.hu

www.ecool.hu

The post Tökéletes a légi közlekedéshez appeared first on Műszaki Magazin.

A vegyesvállalat Airbus Helicopters Hungary Kft néven működik majd, és az európai repülőgépgyártó helikoptereinek sárkányszerkezetéhez és dinamikus rendszereihez gyárt majd precíziós alkatrészeket. A magyar állam 30 százalékos részesedéssel bír a társaságban. A társaság létrehozásáról Bruno Even, az Airbus Helicopters vezérigazgatója, és Kun Miklós, a Nemzeti Légiipari Projekt Kft. ügyvezetője írta alá pénteken a dokumentumokat.

Maróth Gáspár, védelmi fejlesztésekért felelős kormánybiztos az aláírás előtt azt hangsúlyozta, hogy a magyar repülőgépipari beruházások zászlóshajóját hozzák létre, amely egyben Békés megye ipari fejlesztésének megindítását is jelenti. Ez az első olyan beruházás, ahol a magyar állam nem csak támogató, de tulajdonosi szerepet is vállal. Felidézte, hogy 2018-ban írták alá az egyetértési nyilatkozatot, majd a Nemzeti Befektetési Ügynökség segítségével hozták tető alá a megállapodást. Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára azt mondta, Gyula évszázadokon keresztül az ország középpontjában volt, de onnan a peremterületre szorult.

A mostani bejelentés azt is példázza, hogy ezt a százéves terhet nem kell tovább cipelnie a városnak. Bruno Even, az Airbus Helicopters vezérigazgatója kifejtette, büszkén vesznek részt a projektben, mert ezzel megindulhat Magyarország légiiparának felvirágoztatása. A gyárban kétezer féle, magas hozzáadott értékű alkatrészt állítanak majd elő, a zöldberuházás részeként létrejövő gyár 25 százalékban fenntartható forrásból származó energiát használ majd. Juhász Roland állami vagyongazdálkodásért felelős államtitkár közölte, ez a beruházás a Zrínyi 2026 haderőfejlesztési program egyik mérföldköve, és az ország innovációs képességének növelését is célozza.

Gyulán több mint kétszáz, magasan képzett dolgozónak adnak majd munkát, a termelés felfutása 2022-ben várható. Görgényi Ernő, Gyula polgármestere pedig azt hangsúlyozta, hogy új gazdasági korszak kezdődik a városban azzal, hogy az Airbus világszinten is kiemelkedő ipari technológiát telepít a városba. Ez magasan képzett munkaerőt igényel, így a város népességmegtartó ereje és vonzereje is nőhet.

The post Airbus-Magyarország: alkatrész-gyártó vegyesvállalat appeared first on Műszaki Magazin.

A Reuters saját forrásaira hivatkozva azt írta, az európai repülőgépgyártó előzetesen 860 gép átadását tervezte, ezt sikerült a plusz beállított munkaerőnek köszönhetően felülmúlni. A társaság karácsony és újév között általában szünetelteti a gyártást, de ebben az évben nem adtak ki szabadságot erre az időre, plusz munkaerőt vettek fel és befejezték a korábban alkatrészhiány miatt csak félkészre gyártott gépek összeszerelését is.

Az Airbus saját adatbázisa szerint november végével 725 gépet adott át, így az előzetes adatok azt mutatják, hogy csak decemberben 138 repülőgépet szállítottak le a megrendelőknek, miközben a havi átlag 60-70 repülő szokott lenni.

Az európai gyártó még októberben csökkentette éves átadási célját 2-3 százalékkal, korábban 900 körüli átadási darabszámot vártak, de a beszállítói hálózat gyengesége miatt csökkenteni kellett a tervezett darabszámot. Egy évvel korábban az Airbus 800 gépet adott át üzemeltetésre.

Az Airbus 2011 után lett ismét a világ legnagyobb repülőgépgyártója, miután a Boeing a 737 MAX-okat érintő repülési tilalom miatt november végéig az előző évihez képest fele annyi, 345 gépet adott át üzemeltetésre.

Forrás: 24.hu

The post Az Airbus lett a világ legnagyobb repülőgépgyártója appeared first on Műszaki Magazin.

A zöldmezős beruházás keretében megépülő új gyárban a helikopterek dinamikus rendszereihez szükséges precíziós alkatrészeket fognak előállítani, amelyeket az Airbus Helicopters összes típusában használnak majd. A gyártás várhatóan 2021-ben indul el.

A magyar kormány a fém alkatrészek felületkezeléséhez szükséges képességeket biztosítja, továbbá egy Repülőgépipari Akadémia is létesül az új Airbus üzem szakember utánpótlásának biztosítására.

Az új létesítmény az Airbus és a magyar állam közös vállalkozásában fog működni. Az Airbus birtokolja majd a részvények többségét és a cég lesz felelős az üzem operatív irányításáért is. Azt egyelőre nem közölték, hogy mekkora összeget fektetnek be és hány embert foglalkoztat majd az új üzem.

Az Airbus Helicopters és az állam 2018 végén írtak alá szándéknyilatkozatot, amelynek értelmében hosszútávú repülőipari projektek megvalósítása érdekében együttműködnek a jövőben.

Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter akkor azt mondta, a két fél közötti együttműködés a gyár létesítésén kívül kiterjed még 36 új honvédségi helikopter beszerzésére. Kifejtette, hogy ez nagymértékben hozzájárul azon célkitűzés eléréséhez, hogy a walesi vállalásoknak megfelelő határidőben teljesíthető legyen a NATO-nak (Észak-atlanti Szerződés Szervezete) tett vállalás, miszerint az ország meghaladja a 2 százalékos védelmi-ipari költési küszöböt. Az Airbus-szal történt megállapodások nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy a védelmi költségvetésen belüli fejlesztési kiadásokaránya 20 százalék fölé szökjön.

Forrás: autopro.hu

The post Gyulán lesz az Airbus helikopteralkatrész-gyára appeared first on Műszaki Magazin.

A francia vállalat tavaly jelentette be az A330-as alapjaira épülő óriásgép új modelljét, és a BelugaXL néhány hete, június végén gurult ki a hangárból. Most pedig a Toulouse-Blagnaci repülőtéren, mérnökökkel a fedélzetén tette meg első, 4 órán át tartó útját.

A Rolls Royce Trent 700 hajtóművekkel felszerelt új gép hossza 63,1 méter, a két szárny két végpontja között 60,3 méter a távolság, ráadásul magasabb is lett a repülő, 18,9 méteres. Miközben a gép 86,5 tonnáról 125 tonnásra hízott, a rakománnyal és üzemanyaggal együtt értett maximális felszálló tömege 155 tonnáról 227 tonnásra emelkedett. Ez azt jelenti, hogy több mint 30 tonnával többet lehet pakolni bele. A repülőgépgyártó úgy tervezi, az első BelugaXL 2019-ben áll szolgálatba.

www.airbus.com

The post Airbus Beluga XL appeared first on Műszaki Magazin.

A hamarosan kezdődő tesztidőszak során a szerkezet az egyetemi kampuszon teljesít majd futárszolgálatot. Az Airbus 2016-ban kezdett el önvezető repülő járműveket fejleszteni. A repülőgépgyártó egyszerre több projekten dolgozik, ilyen a nagysebességű Racer helikopter, vagy az olyan pilóta nélküli repülőeszközök, mint a CityAirbus és a Vahana légitaxi. Utóbbi egyébként február elején emelkedett először levegőbe, most pedig a futárdrónt tesztelték sikerrel.

A repülőgépgyártó a szingapúri egyetemmel és a postával (SingPost) együttműködésben olyan rendszer kiépítésén dolgozik, amely sűrűn lakott nagyvárosi környezetben teszi lehetővé postai küldemények kézbesítését pilóta nélküli repülő eszközökkel.

A koncepció magán a drón fejlesztésén kívül magában foglalja az ehhez szükséges infrastruktúra telepítését is: vagyis dokkolóállomásokat, a csomagok le- és felvételéhez szükséges technológiákat és biztonsági berendezéseket.

A Skyways-projekt következő fázisa a hamarosan kezdődő tesztidőszak: ennek során az egyetemi dolgozók és tanulók fogják a drónt kisebb, 2-4 kilogrammos csomagok kézbesítésére használni a kampusz teljes területén, mely egyébként hatalmas, nagyobb, mint 150 focipálya.

airbus.com

The post Skyways drón postás appeared first on Műszaki Magazin.

Az Airbus már egy hibrid prototípuson dolgozik, méghozzá nem is egyedül, hanem a Siemens és a Rolls-Royce közreműködésével. A három vállalat közösen igyekszik tető alá hozni az E-Fan X névre keresztelt gépet, aminek az alapja egy Airbus BAe 146, amiben az egyik hagyományos turbinát 2 MW-os elektromos motorra cserélik, és ha az első tesztek sikerrel járnak, akkor egy második hasonló szerkezet is kerülhet a gépre.

A közösen dolgozó cégóriások terve szerint az E-Fan X akár már 2020-ban a levegőbe emelkedhet, és a trió abban bízik, hogy a prototípusból hosszú távon egy olyan gép készülhet, ami alkalmas lesz kereskedelmi járatnak, ezzel csökkentve a légitársaságok üzemanyag-fogyasztását, a költségeket (ami jelentkezhet a jegyárakban), és ami sokkal fontosabb, a környezetre káros emissziót.

forrás: https://24.hu/tech/2017/11/29/hibrid-meghajtasu-repulon-dolgozik-az-airbus/

The post Hibrid meghajtású repülők appeared first on Műszaki Magazin.